C’est le retour des petites voitures emblématiques au Mondial de l’Automobile 2026 ! Après la Deudeuche, voilà que Mercedes et son partenaire chinois Geely dévoilent la smart #2 près de 28 ans après la présentation du premier modèle. Entièrement électrique, la célèbre citadine deux places entend réaffirmer la vision originale de la mobilité urbaine ultra-compacte.
Elle conserve, évidemment, la silhouette iconique qui a fait le succès de son aînée, avec ses roues rejetées aux quatre coins pour maximiser l’espace intérieur. Longue de seulement 2,74 mètres, elle signe le retour de ce format abandonné au profit de voitures plus grandes et familiales. Ainsi, la smart #2 associe des teintes bicolores distinctives à un hayon en deux parties, tout en reposant sur la nouvelle cellule de sécurité Tridion Evo, qui protège l’habitacle sans alourdir le format.
Sous le capot
La smart #2 embarque repose sur la plateforme ECA, une architecture conçue spécialement pour elle : un moteur électrique de 60 kW (environ 82 chevaux) est placé à l’arrière et délivre 130 Nm de couple. Grâce à un diamètre de braquage impressionnant de seulement 6,95 mètres et à l’adoption de pneus plus larges à l’arrière, le véhicule promet, sur le papier, une grande agilité et une tenue de route irréprochable.
Pour alimenter l’ensemble, la citadine intègre une batterie LFP de 35,8 kWh. Celle-ci offre une autonomie combinée pouvant atteindre 290 kilomètres selon le cycle WLTP, de quoi largement couvrir les trajets de la semaine en milieu urbain.
Et côté recharge, la puissance acceptée monte jusqu’à 65 kW sur une borne rapide en courant continu (DC), permettant de faire passer la batterie de 10 % à 80 % en seulement 20 minutes. Au quotidien, la recharge en courant alternatif (AC) atteint 11 kW, de quoi assurer un remplissage complet en trois heures sur une installation triphasée adaptée. Enfin, la voiture intègre la fonction pratique V2L (Vehicle-to-Load), qui permet d’utiliser l’énergie de la batterie pour alimenter des appareils électriques externes.
Plongée dans l’habitacle
À l’intérieur, la marque promet un habitacle épuré mais ultra-connecté. Le tableau de bord accueille un écran central tactile de 10,1 pouces, complété par un écran conducteur de 8,8 pouces. On retrouve aussi des touches pratiques, comme le « smart Pillar » sur la planche de bord pour fixer de petits accessoires, ainsi qu’une banquette continue à l’avant
Concernant la sécurité, la citadine est dotée des aides à la conduite de série, incluant le régulateur adaptatif (ACC) avec fonction stop & go et l’assistance sur autoroute.
Enfin, la marque propose une gamme structurée autour de trois finitions principales : Pure (l’entrée de gamme), Pure+ et Premium. Une série limitée baptisée Couture Edition, produite à seulement 999 exemplaires en Europe avec des teintes et finitions exclusives, vient couronner le tout. On ignore, pour l’heure, son prix.
- Mercedes-Benz et Geely présentent la smart #2 100 % électrique, 28 ans après la présentation du premier modèle.
- Longue de seulement 2,74 mètres, elle embarque un moteur arrière de 60 kW et une batterie offrant jusqu’à 290 km d’autonomie WLTP.
- Elle propose une recharge rapide de 65 kW, la fonction V2L, et se décline en trois finitions classiques.
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