Si les véhicules électriques ont beaucoup de détracteurs, il semble tout de même que la France soit le pays européen le plus à même d’accepter cette transition écologique. La part des voitures électriques neuves vendues en Europe est en train de légèrement régresser.
Au premier semestre, la croissance des ventes de VE dans la vente de véhicules neufs représente 12,5% en Europe, contre 12,9% l’année dernière. Une baisse qui n’est pas des plus significatives, mais qui indique tout de même une tendance stagnante des voitures électriques en Europe.
Qu’est-ce qui explique cette baisse 
La raison de cette légère chute est plutôt simple : le premier marché du continent qu’est l’Allemagne a décidé de supprimer les aides de l’état à l’achat de ces véhicules n’ayant aucune émission polluante.
Avec l’utilisation massive d’usines à charbon, ce n’est pas la première fois que nos voisins ont une politique contradictoire face aux énergies renouvelables, pendant que la Chine avance grandement dans ce domaine.
Pourtant, il ne faut pas oublier que selon la Commission européenne, la vente de véhicules thermiques sera interdite en 2035, soit dans 10 ans à peine.
Pourquoi les voitures électriques sont-elles si populaires en France ?
Contrairement aux Allemands, les Français continuent de bénéficier d’aides de l’état en ce qui concerne l’achat de véhicules électriques. Si le bonus écologique est passé de 5 000 à 4 000 euros, il n’en reste pas moins plus intéressant que chez les autres pays européens.
De plus, les personnes ayant un revenu fiscal inférieur à 15 400 euros bénéficient d’un bonus écologique conséquent de 7 000 euros. Il ne faut pas oublier non plus le succès massif du leasing social, permettant aux automobilistes les moins fortunés de profiter d’un véhicule électrique au tarif de 100 euros par mois.
Ainsi, La France est le pays où le marché de l’électrique se porte le mieux en Europe, avec 17,4% de part de marché.
Le marché de l’électrique va-t-il reprendre une forte progression ?
Il ne faut cependant pas s’emballer si vite. Depuis l’arrêt de la proposition du leasing social, il est évident que les ventes de véhicules électriques vont repartir à la baisse.
De plus, il y a encore beaucoup d’automobilistes qui attendent l’arrivée de modèles de voitures électriques de taille plus réduite et avec des tarifs plus accessibles.
Preuve il en est, les ventes du Model Y de Tesla qui est pourtant particulièrement populaire en France sont en recul ces deux derniers mois. En juin 2024, cela représente 50% de Model Y immatriculé en moins, face au mois de juin de l’année 2023.
Qui sait, peut-être que le succès des véhicules électriques sera de nouveau au rendez-vous avec l’arrivée prochaine de la Renault 5.
- Le nombre de voitures électriques vendues en Europe est en légère régression en comparaison de l’année dernière
- Cependant, la France fait figure d’exception avec un marché ayant connu au premier semestre une accélération importante face au reste du continent, grâce au leasing social
- Maintenant que la proposition de leasing sociale est terminée, il y a de fortes chances pour que le marché soit stagnant en attendant l’arrivée de modèles plus accessibles
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Vous n’avez rien compris, si la France fait figure d’exception, c’est uniquement à cause du malus, qui monte jusqu’à 60 000€. Rien d’autre.
Deux observations simples et qui se veulent informatives et constructives au sujet de l’Allemagne et de ses soi-disant contradictions: d’une part, en ce qui concerne les aides, l’Allemagne a été contrainte d’y renoncer en raison de limites budgétaires constitutionnelles. Il ne s’agit en aucun cas d’une réorientation politique. Il manquait 60 milliards au budget et l’autorisation exceptionnelle de dépassement budgétaire n’a pu être reconduite après décision judiciaire. D’autre part, oui l’Allemagne a encore beaucoup d’électricité à base de charbon à cause 1/ de son héritage et 2/ de sa décision de sortir du nucléaire suite à Fukijiina. Pour des raisons nationales idéologiques (respectables par ailleurs), ce point 2/ n’est pas compris en France. MAIS aujourd’hui la majorité du courant allemand est d’origine renouvelable. Tendance ascendante. Donc, et ce le point que je pense important de noter : pas de contradiction. Attention aux raccourcis.
La France n’est pas à la pointe en terme de nombre de VE vendus et en circulation comparativement à d’autres pays européens.
La Norvège est largement en tête avec près de 50% de son parc automobile en 100% électrique.
Nous avons ensuite, au coude à coude, la Suède et le Danemark avec pres de 30%. La Finlande et l’Islande sont également entre 20 et 30% équipés en VE. Le Danemark c’est facilement 20-25%.
Arrive ensuite l’Allemagne (15%)puis enfin la France avec un peu plus de 10%.
Je suis allé un peu partout en “Europe du Nord” ces dernières semaines, et je peux vous dire que c’est flagrant, la France n’est pas du tout en tête sur le pourcentage de VE en circulation. Je dirais qu’elle se situe plutôt dans une petite moyenne haute.