Les robotaxis de Tesla sont actuellement en test au Texas. L’idée est de permettre aux véhicules de la marque de transporter des passagers sans conducteur, la voiture autonome se servant uniquement de ses capteurs pour se diriger. Une telle phase de test implique des incidents, et Tesla en a connu dix-sept. Les documents relatifs à l’expérimentation et soumis à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ont été déclassifiés. On apprend ainsi que les robotaxis ont connu dix-sept accidents ces deux dernières années. Ce sont des « petits » accrochages qui ne sont pas forcément du fait de Tesla, comme des rétroviseurs percutés par des cyclistes ou des chocs causés par d’autres véhicules.
Deux accidents notables sont cependant imputables au système FSD. En septembre 2025, une Tesla a percuté un chien à faible vitesse (l’animal a réussi à s’enfuir après le choc), puis une autre a accroché une barrière métallique dans un parking.
Deux accidents d’origine humaine
Les documents témoignent de deux autres accidents d’origine humaine. Lorsqu’ils rencontrent un blocage ou un souci technique, les robotaxis peuvent être contrôlés à distance par des opérateurs. Ces derniers prennent le contrôle du véhicule et le conduisent à faible vitesse afin de le mettre dans un endroit où il ne gêne pas.
En juillet 2025, un téléopérateur a ainsi pris le contrôle d’une Tesla alors que celle-ci rencontrait des difficultés à avancer dans une rue. Malheureusement, la voiture a dévié sur la gauche, est montée sur le trottoir et a fini par heurter une barrière métallique. Un autre incident de ce genre s’est produit en janvier 2026, très similaire :
« L’opérateur a repris le contrôle du véhicule lorsque le système de conduite autonome s’est arrêté et a continué tout droit sur la chaussée. Le véhicule Tesla a heurté une barrière temporaire de chantier à environ 14,5 km/h, éraflant l’aile et le pneu avant gauche. »
Fort heureusement, ces accidents ne restent que de la tôle froissée et n’ont causé aucun mort ni blessé. Cependant, ces affaires montrent que le système de robotaxis est encore perfectible. Elon Musk a lui-même admis que le déploiement au grand public ne se fera que lorsque toutes les garanties de sécurité seront présentes, et qu’il ne peut se permettre « un seul accident ». De fait, l’expérimentation prend du temps et en prendra encore.
D’autres opérateurs existent déjà sur le marché. Dans certaines grandes villes américaines, comme San Francisco ou Las Vegas, on peut par exemple emprunter des taxis sans conducteur de Waymo, déjà en service.
- Tesla a révélé que ses robotaxis ont été impliqués dans dix-sept accidents.
- Deux des accidents ont été causés par des opérateurs humains télécommandant les véhicules.
- Les incidents surviennent alors que les robotaxis sont actuellement en phase de test.
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