Connaissez-vous la pratique de la poignée hollandaise ? Le parlement bruxellois a justement l’intention d’intégrer cette dernière dans le Code de la route chez nos voisins. Une initiative qui pourrait, pourquoi pas, être imitée en France, mais de quoi s’agit-il exactement ?
Une méthode efficace
#Prévention
Connaissez-vous la poignée hollandaise ("dutch reach") ? 🇳🇱🤔
Nos amis néerlandais ont développé cette astuce pour protéger #cyclistes, #motocyclistes et autres utilisateurs d'#EDPM 🛴
La bonne idée du jour à appliquer toute l'année😇@Outsidemagazine pic.twitter.com/2aLf3LN6Gi— Gendarmerie nationale (@Gendarmerie) November 3, 2019
Concrètement, il s’agit juste d’ouvrir la portière de votre voiture avec la main opposée. L’idée étant de jeter un œil pour voir si un cycliste n’est pas sur le point de vous dépasser et d’être percuté par cette dernière. En intégrant cette technique au Code de la route, les conducteurs seraient bien plus sensibilisés aux risques et cela se ressentirait au quotidien avec un danger réduit pour les personnes circulant à vélo.
Cette technique est promue par le Groupe de Recherche et d’Action des Cyclistes Quotidiens (le Gracq), rapporte le site Moustique. Ils estiment qu’en couplant cette méthode avec une distance de sécurité d’un mètre entre les véhicules et les cyclistes, la sécurité de ces derniers serait bien mieux garantie. Malheureusement de nombreux faits divers font état de cyclistes percutés par des portières, ce qui confirme ce danger.
La technologie pour sécuriser les cyclistes
Outre la poignée hollandaise, certaines sociétés proposent des innovations pour mieux protéger les cyclistes. Nos confrères de BFM évoquaient ainsi Faurecia qui a présenté au CES 2020 un rétroviseur caméra qui avertit le conducteur de la présence d’un autre usager dans un angle mort.
Ainsi, le cycliste apparaît en jaune, en orange, puis en rouge lorsqu’il se rapproche de la zone de danger. Le véhicule peut donc bloquer l’ouverture de la portière si ce deux roues, et ce même si l’automobiliste n’a pas vu le vélo. Il ne s’agit pour autant pas de décharger le conducteur de sa responsabilité, et ce dernier doit rester vigilant face au danger.
Que pensez-vous de la poignée hollandaise, et de ces nouvelles technologies qui peuvent nous permettre d’éviter le pire ? Dites-le-nous dans les commentaires.
Ce qu’il faut retenir :
- Le parlement bruxellois veut intégrer la pratique de la poignée hollandaise au Code de la route. Une idée qui pourrait, pourquoi pas, faire son chemin en France d’ici quelques années
- C’est une manière de mieux protéger les cyclistes
- Certaines technologies prometteuses ont été présentées dans ce domaine, notamment un rétroviseur caméra
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Cool. C’est un bon point de départ.
Maintenant, en tant que cycliste, ce qui me maintient en vie, c’est la distance de 1 mètre que je maintiens entre les voitures stationnées et moi.
Cela nécessitera probablement une génération ou deux avant que le modèle hollandais soit mis en place chez nous, càd le temps qu’il leur a fallu aussi pour passer au tout-vélo dans leur mode de vie. Il ne faudrait pas comparer leur chapitre 20 avec notre chapitre 3.
Pour forcer cette excellente pratique , les constructeurs devraient déplacer la poignée d’ouverture vers le montant arrière de la porte, de sorte qu’avec la main gauche le conducteur ne puisse l’atteindre ; il lui faudra utiliser la main droite, et de fait, cette manoeuvre l’oblige à regarder vers l’arrière.
Connaissez vous la distance suisse ? Le vrai geste contre la tendinite hollandaise (le geste est pourri pour les articulations du coude et de l’épaule) …
Comme dit plus haut : la distance suisse c’est 1 mètre entre la voiture et le vélo.
Imparable et sécurité top !!
Dans ma voiture, que j’ouvre avec la main droite ou la main gauche, pas de changement dans ma position ou très peu… Et je regarde dans mon rétro en me penchant, ce qui est plus efficace… Ou je tourne la tête… Peut-être que le fait d’être motard m’incite à regarder avant d’ouvrir, là où l’automobiliste moyen (celui qui tourne le volant en même temps qu’il met le clignotant) n’a pas l’envie de le faire…
Et dans la majorité des cas, c’est le cycliste qui percute la porte et pas le contraire car il ne peut pas faire d’évitement (ce qu’on apprend au permis moto, c’est même l’épreuve que j’ai passé) par manque de place, d’attention ou ignorance du mouvement… Voire de sentiment d’impunité…
Bonjour
Je suis automobiliste, cycliste, et piéton…
L’écart de 1 m du véhicule stationné en vélo, et comme l’écart de 1 m entre voiture et vélo… c’est le plus logique et le plus sécurisant…si cela est impossible pour le cycliste, il doit ralentir et être prêt a s’arrêter en cas de danger… hélas beaucoup de cyclistes se croient tout permis (roulent trop vite, frôlent piétons et véhicules, ne respectent pas le code de la route (ils ne le connaissent pas) circulation a contre sens, sur les trottoirs…etc…)
L’essor du vélo électrique a augmenté la vitesse et le temps de réaction …donc plus dangereux
Je pense que les automobilistes comme les cyclistes doivent avoir un comportement responsable, il n’y a pas juste un fautif…
Et regarder dans son rétro avant d’ouvrir la porte ce serait déjà un bon début.