Surprise : en 2022, dans certains départements, la couleur des routes va légèrement changer. Certaines collectivités territoriales vont en effet recouvrir des chaussées de chaux éteinte et d’eau qui ont une couleur blanche et sont parfaitement biodégradables. L’idée est la même que celle qui est derrière la couleur blanche des maisons grecques les plus exposées au soleil.
Le noir du bitume absorbe en effet toutes les longueurs d’ondes de la lumière du soleil, en particulier les infrarouges particulièrement calorifères. A l’inverse, la couleur blanche réfléchit ces longueurs d’onde, et limite la montée en température de ce que celle-ci recouvre. Or, les routes de bitume sont très sensibles aux fortes chaleur.
Certaines routes vont devenir blanches… pour mieux lutter contre les effets de la chaleur
Le bitume est un matériau malléable à une certaine température – il ne devient “dur” ou “sec” qu’en-dessous d’un certain point. En cas de forte chaleurs, la température de surface des routes peut allègrement dépasser 100 °C. Dans ces conditions, le liant du bitume fond et remonte à la surface.
En passant, les roues des véhicules collectent peu à peu ce liant, ce qui fragilise la structure et encourage la formation de fissures et de nids-de-poule. Et force les collectivités territoriales en prime à des dépenses importantes pour maintenir l’état de leur réseau de routes.
C’est pourquoi dès cet été, ces dernières pourront appliquer de la chaux sur les routes – de manière à faire baisser la température de la chaussée et éviter leur usure accélérée. En plus de cette mesure, en cas de très fortes chaleurs sur des chaussées déjà très abîmées, les collectivités ont l’option de déverser des gravillons.
La chaux utilisée pour blanchir les routes est, on vous le disait, sans danger, ni pour l’environnement, ni votre carrosserie. Le seul risque que vous courrez à rouler sur une chaussée ainsi traitée est de salir un peu votre véhicule.
Par ailleurs, on apprend que la couleur ne reste pas très longtemps. Il s’agit surtout d’une mesure ponctuelle censée diminuer l’effet des fortes chaleurs sur les infrastructures. Sur une voie traitée peu passante, et en l’absence de précipitations, la couleur peut ainsi rester jusqu’à une quinzaine de jours.
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Sur d’autres voies, en fonction de la météo, il faudra donc appliquer plusieurs fois le même traitement en cas de forte chaleur.
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