Les grandes ambitions de Vinfast connaissent un sacré coup de frein. Industries et usines installées en Asie du Sud-Est, lancement simultané sur plusieurs marchés majeurs, campagne de promotion intensive : la marque avait multiplié les initiatives pour séduire l’Europe. Mais à trop vouloir aller vite, Vinfast a confondu vitesse et précipitation. Les modèles VF8 (SUV familial) et VF6 (compact urbain), fer de lance de leur gamme, n’ont pas trouvé leur public.
Selon les chiffres AAA Data, seulement six véhicules ont été immatriculés en France au premier semestre 2025 : trois VF8 vendus à des particuliers ou entreprises, et trois VF6 livrés à raison d’un modèle par mois entre février et avril. Depuis, c’est le calme plat : ni le VF8 ni le VF6 n’ont reçu la moindre immatriculation depuis le printemps.
Dans le reste de l’Europe, le tableau n’est pas plus reluisant. Sur les six premiers mois de l’année, la marque ne totalise que 84 voitures électriques vendues tous modèles confondus. En juin, un seul véhicule a été enregistré. Malgré la volonté de Vinfast de se distinguer via des stratégies marketing variées (influenceurs, essais presse), le résultat est le même : la marque n’arrive pas à s’adapter aux exigences d’un marché mature et concurrentiel.
Too fast, too furious
L’échec commercial s’explique d’abord par des choix stratégiques contestables. D’un côté, Vinfast a parié sur la promotion du VF8 auprès des influenceurs, en négligeant la presse spécialisée. De l’autre, l’accès à l’essai du VF6 n’a pas suffi à convaincre : la voiture souffre de défauts de jeunesse rédhibitoires pour les consommateurs français, qui recherchent désormais fiabilité et valeur technologique.
Ajoutons à cela une transition commerciale chaotique – fermeture des showrooms, changements incessants de distribution – qui a brouillé les repères des acheteurs potentiels. Vinfast a certes investi massivement pour son implantation européenne, mais sans succès mesurable à ce jour. La marque n’a jamais réellement tenté d’adapter ses modèles à la spécificité des besoins locaux, à l’inverse de certains concurrents chinois qui commencent à percer malgré des débuts difficiles (BYD pour ne citer que lui).
Ce constat tricolore et européen tranche avec la bonne dynamique sur le marché vietnamien et asiatique. Dans cette région, Vinfast cartonne : plus de 72 000 voitures électriques et 114 000 deux-roues livrés au premier semestre 2025. La diversification vers des pays comme l’Indonésie, les Philippines et surtout l’Inde permet à la marque de limiter la casse. 80 % de ses ventes mondiales sont concentrées en Asie, où les modèles VF3 et VF5 ont séduit une clientèle avide d’électromobilité abordable.
- Vinfast n’a immatriculé aucune voiture électrique en France depuis trois mois, et ses ventes européennes sont en chute libre.
- Stratégie marketing confuse, modèles jugés immatures, et absence d’adaptation locale expliquent ce fiasco commercial.
- La marque reste prospère en Asie, mais son avenir en Europe demeure très incertain.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
