Pour que les voitures électriques marquent des points, il ne suffit pas de jouer sur les batteries. Les moteurs électriques sont également un point crucial pour faire baisser les coûts tout en améliorant les performances, qu’il s’agisse de puissance, d’autonomie ou d’impact environnemental.
Avec la concurrence de plus en plus agressive dans le secteur les constructeurs français se cherchent de nouveaux atouts différenciateurs. Et c’est pourquoi, dès 2021, Renault s’est rapproché de la firme Valeo pour développer un moteur électrique révolutionnaire, parfaitement adapté au cahier des charges du constructeur qui doit prochainement lancer sa Renault 5 électrique.
Renault et Valeo annoncent le futur des moteurs électriques du constructeur
Baptisé E27, ce moteur nécessite une tension de 800V – le double des moteurs classiques. L’idée est de faire monter la tension sur l’ensemble du système de distribution d’énergie du véhicule, pour supprimer des complexités, faire baisser les coûts, mais aussi réduire le temps de charge des batteries. Et ce n’est pas tout : il est également 30% plus compact, n’emploie pas de terres rares, et aurait un impact carbone 30% inférieur aux moteurs actuels.
Du côté des performances, malgré cette taille réduite, le chiffre de 200 kW est évoqué, contre 160 kW pour les variantes les plus performantes installées dans la Megane E-TECH actuelle. Dans le détail, c’est Valeo qui a conçu le stator (la partie fixe du moteur) tandis que Renault, qui avait déjà une expertise avec la technologie EESM – employée dans le moteur de la ZOE notamment – a conçu le reste notamment le rotor, qui utilise des bobines plutôt que des aimants permanents (qui auraient requis beaucoup de terres rares).
Il apparait d’ailleurs que le choix d’opter pour des bobines plutôt que des aimants permanents est en grande partie la clé de ses performances accrues. Reste maintenant à savoir quel modèle de voiture électrique chez Renault sera le premier à profiter de cette nouvelle technologie. Comme viennent de l’annoncer Renault et Valeo, la production des moteurs E27 commencera d’ici fin 2027, si tout va bien, dans l’usine de Cléon (en Seine Maritime – à ne pas confondre avec les personnages du même nom dans les romans d’Asimov !…).
On sait que Renault prépare encore le début de la production de ses Renault 5 en 2024, puis des Renault 4 en 2025. Il est donc vraisemblable que le premier véhicule doté de ces moteurs reste à annoncer, à moins que la marque ne choisisse dans un premier temps de proposer (également ?) d’ici quatre ans une mise à jour de ses Renault 4 et 5 dotées du nouveau moteur E27. Soulignons pour terminer qu’il est difficile de se rendre compte, à ce stade, de l’apport de cette nouvelle technologie dans le contexte plus global du marché des voitures électriques, toutes marques confondues.
Il serait notamment intéressant de comparer la technologie avec celle employée par Tesla pour les moteurs de ses prochains modèles, notamment ceux du Cybertruck qui sont décrits comme particulièrement avancés et efficients.
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