La batterie est l’un des éléments qui gonflent les coûts des voitures électriques. Et actuellement, l’industrie cherche différents moyens de réduire les coûts de ces batteries, afin de proposer des véhicules moins abordables. Parmi les technologies qui permettraient de réduire ces coûts, il y a les batteries sodium-ion. Sans lithium ni cobalt, cette batterie a l’avantage d’être basée sur le sodium qu’on trouve en abondance et qui est donc moins cher.
Stellantis se positionne sur le sodium-ion
Le groupe Stellantis veut s’appuyer sur ce type de batterie pour assurer sa croissance. Et en ce début d’année, le groupe annonce qu’il est désormais un investisseur stratégique de Tiamat, une entreprise française qui est spécialisée dans les batteries sodium-ion. Issu du CNRS, Tiamat va utiliser les fonds qu’il a récemment levés (avec une participation de Stellantis) pour créer une usine de batteries sodium-ion en France. Dans un premier temps, les batteries Tiamat seront utilisées par des outillages électriques et pour du stockage d’énergie stationnaire. Mais plus tard, une deuxième génération de batteries sera utilisée par des voitures électriques.
“L’exploration de nouvelles options pour des batteries plus durables et abordables utilisant des matières premières largement disponibles est un élément clé de nos ambitions dans le cadre du plan stratégique Dare Forward 2030, lequel nous permettra de parvenir à un bilan carbone net zéro d’ici 2038″, a déclaré Ned Curic, Chief Engineering et Technology Officer de Stellantis. “Nos clients demandent des véhicules non polluants qui offrent à la fois une grande autonomie, des performances élevées et un prix abordable. C’est la raison pour laquelle Stellantis et ses partenaires travaillent aujourd’hui à développer des technologies de pointe pour l’avenir.”
Stellantis : 100 % de voitures électriques en Europe, en 2030
Dans le cadre de son plan Dare Forward 2030 de Stellantis, la voiture électrique doit avoir une part de 100 % sur ses ventes, pour les voitures particulières. Aux États-Unis, cette part devrait être de 50 %, pour les voitures particulières et les voitures utilitaires. Et pour atteindre ces objectifs, le groupe se positionne donc sur les nouvelles technologies qui facilitent son approvisionnement en batterie. “Stellantis investit également dans le développement de technologies alternatives pour le stockage de l’énergie, avec notamment les batteries à électrolyte solide en collaboration avec Factorial Energy, la chimie lithium-soufre avec Lyten Inc. et la technologie sodium-ion avec Tiamat”, explique le communiqué.
En tout cas, pour le moment, Stellatis réussit à s’imposer sur le marché des voitures électriques en Europe. En 2023, ses expéditions de voitures électriques BEV ont augmenté et la part de marché a atteint les 14,2 %. De plus, le groupe se définit comme un leader sur certains segments de ce marché. En France, la part de marché de Stellantis sur les voitures électriques est de 27,4 %.
“Nous ne nous limitons pas seulement à donner le ton, nous redéfinissons les contours de la course en nous assurant les premières places sur le marché des BEV. Ce succès n’est pas seulement une étape importante ; il témoigne de notre engagement inébranlable à façonner l’avenir électrique, où nous ne nous contentons pas de suivre les tendances, mais où nous les créons”, a commenté Uwe Hochgeschurtz, directeur des opérations de Stellantis pour l’Europe élargie, ce mois de janvier.
- Pour accélérer la production de voitures électriques, Stellantis se tourne vers les alternatives aux batteries lithium-ion, dont les sodium-ion
- Basées sur du sodium, un matériau disponible en abondance, ces batteries sont moins coûteuses
- Stellantis a récemment investi dans Tiamat, une entreprise française spécialisée dans les batteries sodium-ion
- Tiamat va construire une usine qui, plus tard, devrait produire des batteries sodium-ion pour les voitures électriques
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
C’est très bien et ça va dans le bon sens.
Pour la voiture électrique et pour l’écologie en terme de batterie. C’est une excellente chose de ne plus faire appel au lithium et au cobalt….
Et en plus, c’est français !!!!
Comme quoi, le tout Chinois n’est pas une fatalité !!!!