Avec la fin des trottinettes en libre service, les citadins n’ont d’autre choix que de se tourner vers l’achat. Une aubaine pour Xiaomi qui s’est imposée en quelques années comme une marque de référence.
En avril dernier, le constructeur lançait deux nouveaux modèles : la 4 Pro de 2nd génération et la 4 Pro Max. Cette dernière, commercialisée à 649 euros, promet « puissance et liberté ». Elle m’a donc accompagné pendant plusieurs semaines. Découvrez mon test complet.
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AmazonCe que j’ai aimé de la Xiaomi Scooter 4 Pro Max
Son confort
La Scooter 4 Pro Max évolue dans la catégorie poids lourds, avec les avantages et les inconvénients (j’y reviendrai) que cela implique. Les dimensions et le poids de ce modèle lui confèrent un côté rassurant. Le guidon et le repose-pieds sont larges ce qui apporte un confort non négligeable. La disposition de l’accélérateur (pouce droit), du clignotant (à gauche) et de l’écran (au centre) rendent la conduite agréable.
Le confort de la Scooter 4 Pro Max se ressent surtout sur les routes endommagées. À l’avant, la suspension à double cylindre absorbe bien ces irrégularités ce qui, en plus de rendre les trajets confortables, allonge la durée de vie de la trottinette.
Cette suspension permet au passage de compenser la dureté des pneus. S’ils assurent une meilleure stabilité grâce à leur diamètre de 10’’, les pneus anti-crevaisons restent un peu raides sur les routes sinueuses ou les chemins pavés. On leur préfère toujours des pneus gonflables, plus souples. Xiaomi a préféré trouver un juste milieu entre confort et sécurité. Dont acte.
Dans l’ensemble, rouler avec la Scooter 4 Pro Max reste agréable. Taillée pour les longs trajets, elle saura séduire les gros rouleurs en quête de confort et de sécurité.
Sa puissance et sa sécurité
Législation oblige, la vitesse maximale de la Scooter 4 Pro Max est limitée à 25 km/h. L’essentiel du travail des ingénieurs réside donc dans les performances d’accélération. Grâce à son moteur de 960 W, la trottinette peut absorber des cotes à 22% sans perte de puissance. Enfin presque… Le constructeur a effectué ses tests dans des conditions favorables : utilisateur de 75 kg, température de 25°C, taux d’humidité de 60% et départ à 15 km/h avec calcul sur une distance de 10 m.
Ces performances dépendent donc des conditions météo, du poids de l’utilisateur ou encore du mode de conduite choisi. Dans mon cas (1,85 m pour 84 kg), la Scooter Electric 4 Pro Max s’est montrée dynamique sur le plat mais n’a pas toujours répondu présente en montée. À Amiens, ville où les cotes sont nombreuses, il m’est arrivé de voir ma vitesse maximale bloquée à 20 km/h sur sol humide. En revanche, la trottinette se reste redoutable par temps sec.
« Sans maîtrise, la puissance n’est rien » martelait le spécialiste des pneumatiques Pirelli dans ses spots publicitaires. Xiaomi semble s’en être inspiré en équipant sa 4 Pro Max d’équipements de sécurité avancés. Des ajustements rassurants aux vues de la multiplication des accidents de trottinettes ces dernières années.
Le constructeur s’est concentré sur le credo « voir et être vu ». Ainsi, la 4 Pro Max se voit affublée de nombreux réflecteurs de lumières, à l’avant, sur les côtés et à l’arrière. À cela s’ajoute une optique arrière plus large et plus lumineuse afin d’être mieux perçue. Cette lumière clignote au freinage pour alerter les autres usagers de la route. À l’avant, le phare s’allume automatiquement pour éviter la conduite à une main, même brève. Ue excellente idée pour les utilisateurs éprouvant plus de difficultés à trouver leur équilibre.
Enfin, la Scooter 4 Pro dispose de deux clignotants positionnés aux extrémités du guidon. On les déclenche grâce à un unique bouton (inspiré de celui des motos) placé au niveau de la poignée gauche. Cet équipement est sans doute le plus appréciable puisqu’il évite (au pire) de tourner de manière brutale sans prévenir les autres usagers ou (au mieux ?) de perdre l’équilibre en tendant le bras.
Son autonomie
Sur son site officiel, Xiaomi annonce une autonomie de 60 km, là encore sous certaines conditions : partir avec une batterie chargée à 100%, peser 75 kg et rouler à une vitesse constante à 60% de la vitesse maximale sur une route plane. Cette autonomie varie donc énormément selon les modes de conduite choisis, le poids de l’utilisateur et les routes empruntées.
Avec mes 84 kg sur la balance, ma vitesse moyenne à 90% de la vitesse maximale et le dénivelé de ma ville de résidence (Amiens), je n’ai jamais atteint les 60 km. Au mieux, j’ai pu atteindre les 45 km. Une excellente performance au regard de ce que j’ai pu parcourir avec d’autres modèles dans les mêmes conditions.
Pour rendre sa trottinette endurante, Xiaomi a d’abord conçu une batterie bourrée de technologies : capteur de température, charge segmentée, protection contre les surcharges et surintensités, protection contre la chauffe et les courts-circuits.
Surtout, la Scooter 4 Pro Max dispose d’un système de frein régénératif : l’énergie cinétique récupérée au freinage est convertie en énergie électrique pour étendre l’autonomie. L’utilisateur peut en plus choisir l’intensité du freinage régénératif dans l’application Mi Home. Un petit plus bienvenu.
Ce que j’ai moins aimé de la Xiaomi Scooter 4 Pro Max
Sa recharge lente
Si le constructeur promet un temps de charge de 3 heures, cette performance est conditionnée par l’achat supplémentaire d’un chargeur ultra-rapide. Avec le chargeur standard, il faudra un peu plus de 9 heures à la Scooter 4 Pro Max pour retrouver tout son énergie. Une éternité.
La trottinette m’a donc principalement accompagné sur mes trajets domicile-travail avec, parfois, des petits parcours annexes pour faire quelques courses. J’ai donc joué de prudence en rechargeant quotidiennement la bête pendant la nuit.
Son poids
Bien sous tous rapports, la Scooter Electric 4 Pro Max souffre d’un embonpoint très handicapant au quotidien. Imposante et très lourde (plus de 21 kg), j’ai éprouvé beaucoup de difficultés à l’embarquer avec moi dans les transports.
Pour me rendre à la rédaction depuis mon domicile, je dois prendre ma voiture puis un train régional. Aucun problème pour loger la trottinette dans le coffre de mon SUV (Model Y). En revanche, impossible de la faire rentrer dans celui de ma citadine (Fiat 500e).
Même galère dans le train : impossible de la glisser sous les sièges. À moins de la laisser avec les vélos (si le train dispose de cette zone) ou dans l’espace entre les wagons, il est impossible de la transporter confortablement.
J’ai aussi beaucoup pensé à mes collègues parisiens qui, s’ils en étaient équipés, auraient certainement éprouvé beaucoup de difficultés à monter la trottinette jusqu’à leur appartement. Si vous n’avez pas d’ascenseur dans votre immeuble, oubliez ce modèle. Sauf si vous souhaitez en profiter pour muscler cuisses, dos et bras… au risque de vous broyer le dos.
C’est d’ailleurs tout le paradoxe de la Scooter 4 Pro Max. Ce moyen de transport doux cible essentiellement les citadins vivant dans des appartements de centre ville avec des espaces réduits et parfois beaucoup d’étages à monter. Pour toutes les raisons détaillés ci-dessus, je ne peux décemment pas la conseiller à ce public.
Mon avis sur la Scooter Electric 4 Pro Max
Avec sa Scooter Electric 4 Pro Max, Xiaomi confirme son savoir-faire. Élégant et confortable, ce nouveau modèle se distingue par sa très bonne autonomie, son excellente tenue de route et son équipement renforçant la sécurité sur route.
Si sa charge lente peut être facilement gérée (en la rechargeant tous les soirs), son poids et son encombrement m’empêchent de la recommander à tous les utilisateurs. Impossible de la monter et la stocker quotidiennement dans un petit appartement situé à plusieurs étages sans ascenceur. La transporter en train se révèle aussi laborieux. Des défauts qu’il est important de prendre en compte avant de craquer.
S’ils sont acceptables pour vous, alors la Scooter 4 Pro Max s’impose comme un excellent rapport qualité-prix. Sinon, Xiaomi propose des trottinettes plus compactes, plus légères mais aussi moins confortables.
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Xiaomi Electric Scooter 4 Pro Max
649€
On aime
- Confort
- Design élégant
- Puissance et sécurité
- Autonomie excellente
- Prix relativement contenu
On aime moins
- Charge lente
- Lourde et encombrante
Les pneus sont bien à air sur cette trottinette, il s’agit juste de Tubeless (sans chambre à air comme les pneus de voiture) avec un liquide anticrevaison à l’intérieur.