Cela fait maintenant plusieurs mois que les Parisiens ont dû dire adieu aux trottinettes électriques en libre-service. Suite à un référendum local parisien le dimanche 2 avril 2023, ces compagnes de la route que chacun pouvait louer à son gré sont désormais bannies de la Capitale. Tier, Dott et Lime ont donc plié bagage en septembre dernier.
Mais le débat sur les trottinettes électriques est loin d’être terminé. Les usagers se mettent beaucoup de personnes à dos, jugeant ce transport dangereux et pas assez réglementé pour une vitesse très élevée et une stabilité relative. Ainsi, leur législation change au fil des mois. Saviez-vous qu’il est obligatoire de souscrire à une assurance spécifique de responsabilité civile, sous peine de se voir écoper d’une amende de 3750 euros ? Chez nos voisins italiens, les trottinettes électriques doivent être immatriculées.
Un décret publié au Journal officiel le mois dernier soumet les trottinettes électriques à la même réglementation que les vélos. C’est une bonne nouvelle.
Les trottinettes électriques doivent se plier au Code de la route
Ah, le Code de la route. Suite à un décret déposé le 23 mars 2024, les trottinettes électriques et autres gyropodes électriques doivent respecter le Code de la route, au même niveau que les vélos. Fini, les feux rouges grillés et les yeux fermés sur les panneaux. Désormais, les utilisateurs de trottinettes électriques devront se plier aux mêmes règles que les vélos. Par conséquent, ils risquent maintenant une amende de 135 euros en cas de non-respect d’un feu rouge, de non-port d’un casque ou d’utilisation du trottoir. Les panneaux qui s’adressent aux vélos les concernent également dès maintenant.
Cette nouveauté devrait permettre de diminuer le nombre d’accidents sur les routes impliquant ces engins électriques. Rappelons qu’en 2023, 42 personnes ont trouvé la mort au guidon d’une trottinette électrique. C’était 20% de plus qu’en 2022, où 35 personnes sont décédées pour la même raison. 640 personnes ont, elles, étaient blessées en 2023.
Il ne reste plus qu’à voir si les conducteurs de trottinettes électriques respecteront le Code de la route. Effectivement, on ne compte plus le nombre de personnes qui se plaignent des cyclistes qui ne respectent pas le Code de la route et n’en font qu’à leur tête malgré les sanctions promises. On imagine tout de même que cette nouvelle réglementation devrait avoir un effet positif sur le nombre d’accidents annuels impliquant les trottinettes.
- Les trottinettes électriques doivent maintenant respecter le Code de la route
- Elles sont plus précisément soumises aux mêmes règles que les vélos
- Cela devrait permettre de réduire le nombre d’accidents les impliquant
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Ma parole mais tous les sites comme le votre…
Vous êtes au courants que c’était déjà le cas avant? Le seul truc qui a changé avec le décret c’est l’autorisation d’utiliser les panneaux M12 et l’emprunt des sens interdit réservés aux vélo.
Faites un peu des efforts au lieu de juste sortir des articles comme ça.
je confirme, avant ils n’avaient pas le droit de griller les feux, même ceux équipés d’un panonceau M12, maintenant cela va encore plus être la fête du slip…
Il me semble mais je ne retrouve pas l’info, qu’ils doivent prendre obligatoirement les pistes cyclables, qu’elles soient obligatoires ou conseillées (ce qui est encore différent des vélos, simplification qu’ils disaient….)
Vélos et trottinettes électriques sont un non sens écologique. Au siècle dernier, ceux que les jeunes générations accusent d’être à l’origine de ce qu’ils appellent la destruction de la planète, faisaient du vélo et utilisaient des trottinettes à la force de leurs jarrets et donc sans ces batteries qui paraît il ne polluent pas !
Les sens interdit,et la circulation sur les trottoirs c’est pour quand la réglementation ?????
Attention, les africains sont très friands des trottinettes électriques. Réglementer leur utilisation reste sensible. Il y a du nauséabond dans l air.
Article intéressant mais qui empreinte au registre oral en faisant des fautes de conjugaison…
« Cette nouveauté devrait permettre de diminuer le nombre d’accidents sur les routes impliquant ces engins »
C’est le député de qui ca encore ?
Je suis conducteur de trottinette, et je fais tout déjà comme ça, a partir de quel moment en ne changeant rien on peut s’attendre a avoir un résultat différents ?
“Une vitesse très élevée”, j’ai failli m’endormir tellement c’est lent 25km/h. A partir du moment où on se fait doubler par des coureurs et des vélos, j’hésite sincèrement à rouler débridé.