Impossible de reprocher à Toyota son manque d’innovation dans son secteur : le système Hybrid Synergy Drive, son travail sur la pile combustible à hydrogène ou encore le Lean Manufacturing. Cette fois-ci, la marque vient de déposer un brevet d’une technologie de boîte de vitesses pour véhicules électriques, permettant d’imiter les boîtes de vitesses traditionnelles des véhicules thermiques. Celle-ci pourra monter jusqu’à 14 rapports.
Innovation et personnalisation
On connaît bien les boîtes de vitesses de certains véhicules thermiques pour leur nombre importants de rapports : la Mercedes Class C (9 rapports) le Ford F-150 (10 rapports) ou encore la Lexus LC-500 (10 rapports). Toutefois, avec ce brevet, Toyota est allée beaucoup plus loin.
Cette boîte de vitesses pour VE permettra au conducteur de choisir comme il le souhaite l’étagement de sa boîte de vitesses, de moins de 6 à 14 rapports ! Une sélection qui se fera à la manière d’une boîte classique, mais sans action mécanique réelle.
Ainsi, l’utilisateur pourra personnaliser au maximum son expérience de conduite, en jouant sur ces rapports virtuels. L’idée est de simuler les sensations d’une boîte de vitesses classiques.
Fonctionnement et potentiel
Le fonctionnement du système est plutôt complexe : une fois le septième rapport atteint, il sera possible de repartir sur une nouvelle série de rapports supérieurs. La huitième vitesse correspond en réalité au premier cran de la boîte de vitesses. Un concept plutôt déroutant, lorsqu’on connaît le fonctionnement d’une boîte classique. Une vidéo de la chaîne YouTube des vidéastes Vilebrequin explique celui-ci de manière très didactique. Préparez tout de même les Dolipranes !
Comme le dit si bien Sylvain dans l’intro de la vidéo : “Nous allons parler de la boîte de vitesses. J’ai pas envie. Je n’ai pas envie pour la simple et bonne raison que, la règle numéro 1 du mécano, c’est de ne jamais ouvrir une boîte de vitesses !”
Ces rapports virtuels du brevet de Toyota ne nécessitent donc aucun engrenage mécanique. Une conception qui permettra aux ingénieurs un champ de liberté assez large afin d’optimiser l’expérience de conduite.
Pour le moment, cette innovation n’en est qu’au statut de brevet, aucune preuve que Toyota l’équipera vraiment un jour sur ses véhicules électriques. On peut cependant statuer sur le fait que ce système équipera potentiellement les futures sportives électriques de l’entreprise japonaise. Reste à voir si cette innovation sera réellement utile ou si ce n’est qu’un fantasme d’ingénieurs.
- Toyota vient de déposer un brevet pour une boîte de vitesses pour VE à 14 rapports.
- Celle-ci permet de simuler le fonctionnement d’une boîte mécanique, sans pour autant reposer sur un système d’engrenage classique.
- Ce n’est cependant qu’un brevet, et Toyota ne s’est pas prononcée sur une potentielle implémentation dans ses véhicules à l’avenir.
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Du moment qu’ils arrêtent leur boite CVT de m%ù:$ sur leurs futurs véhicules.
Mais j’y crois plus 😀