Conçue par le constructeur Zastava sur une base de Fiat 127, la Yugo originale était la fierté de l’ex-Yougoslavie. Elle a même tenté une aventure improbable aux États-Unis dans les années 1980, vendue pour seulement 3 990 dollars. Si le succès commercial fut d’abord au rendez-vous, sa fiabilité catastrophique en a rapidement fait un synonyme de canular automobile, lui conférant au fil des ans un statut d’icône absolue de la pop culture.
Mais aujourd’hui, une nouvelle page s’écrit. Aleksandar Bjelic, entrepreneur serbe qui a travaillé dans l’industrie automobile allemande, a racheté les droits de la marque. Épaulé par le designer Darko Marceta, il a imaginé une citadine compacte à deux portes au look néo-rétro. Et ses lignes rectilignes rappellent explicitement la silhouette du modèle d’origine.
Moins de 12 000 euros
Pour réussir son pari, le constructeur cible directement la reine du secteur, la Dacia Sandero. Mais la petite serbe compte aller encore plus loin dans la réduction des coûts en ressuscitant la philosophie des Dacia des années 2000.
Pour afficher un prix d’appel estimé autour des 12 000 euros, la future Yugo va donc se concentrer sur l’essentiel, les équipements modernes de série devraient donc être laissés de côté, révèlent nos confrères d’Auto Plus. Il est possible que les versions d’entrée de gamme n’intègrent ni la climatisation, ni l’instrumentation numérique complexe, ni les systèmes de connectivité avancés. À noter qu’un premier prototype roulant et fonctionnel devrait être présenté en 2027, lors de l’Expo de Belgrade.
À contre-courant des tendances
Alors que la concurrence mise sur le tout-électrique, la Yugo s’appuiera d’abord sur des motorisations thermiques et hybrides afin de contenir les prix de vente. Selon la presse spécialisée, la citadine utilisera la plateforme d’un partenaire industriel majeur, resté secret pour le moment, tandis que sa motorisation hybride à prolongateur d’autonomie sera similaire à la technologie e-Power de Nissan.
Ainsi, le bloc thermique ne propulsera pas les roues, mais servira de générateur pour alimenter la batterie, éliminant ainsi le besoin de brancher la voiture. Conçue pour accepter plusieurs carburants comme l’essence, l’éthanol et le GPL, cette motorisation promet une sobriété record avec une consommation annoncée à seulement 2,2 litres aux 100 kilomètres.
- La marque culte serbe Yugo va renaître sous la forme d’une citadine au look néo-rétro, avec un premier prototype roulant prévu pour 2027.
- Elle devrait proposer un prix cassé sous les 12 000 euros.
- Sans prise de recharge, elle utilisera un moteur thermique comme générateur pour alimenter sa batterie, promettant une consommation de 2,2L/100 km et une compatibilité essence, éthanol et GPL.
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