- Le Parlement adopte de nouvelles règles sur les stations de voitures électriques et de voitures à carburant alternatif
- À partir de 2026, il devra y avoir des bornes avec une puissance de 400 kW, tous les 60 km, sur le réseau central du RTE-T
- Ces règles doivent encore obtenir le feu vert du Conseil
L’UE a déjà confirmé de nouvelles règles qui, à partir de 2035, interdiront la vente de voitures neuves (sauf quelques exceptions) qui émettent du CO2. Mais pour que la voiture électrique soit plus pratique pour les automobilistes, il est également important qu’on ait des stations de recharge en nombre suffisant et bien réparti. C’est pour cette raison que, dans le cadre du même paquet législatif, l’Union européenne prépare aussi de nouvelles règles qui facilitent justement la recharge des voitures électriques.
Et cette semaine, ces nouvelles règles ont été adoptées par le Parlement européen. Plus exactement, le texte indique qu’il devra y avoir des bornes de recharge électriques d’une puissance minimum de 400 kW, au moins tous les 60 km, sur le réseau central du RTE-T (Réseau transeuropéen de transport), d’ici 2026. Une carte de ce réseau central est disponible sur le site de la Commission européenne.
Par ailleurs, à partir de 2028, la puissance devra passer à 600 kW. Les règles adoptées par le Parlement européen prévoient également de nouvelles stations de recharge pour les camions et les bus. D’une puissance de 1 400 kW à 2 800 kW (variant en fonction des routes), ces stations doivent être présentes toutes les 120 km, sur les grands axes routiers (la carte, ici), d’ici 2028.
Hydrogène et carburant alternatif
Puisque la voiture électrique n’est pas le seul moyen d’être neutre en carbone, de nouvelles règles sont également prévues pour l’hydrogène ainsi que pour les carburants alternatifs. Concernant les carburants alternatifs, ces règles visent à faciliter l’utilisation des stations. En effet, comme l’explique le Parlement, les conducteurs de voitures à carburants alternatifs devront pouvoir payer “facilement” sur les stations de recharge.
Cela signifie qu’ils pourront payer par carte ou par paiement sans contact, et sans avoir besoin de prendre un abonnement. Les prix seront quant à eux affichés en kWh, par kg ou par minute/session. En ce qui concerne l’hydrogène, les règles prévoient des stations déployées tous les 200 km sur le réseau central du RTE-T, d’ici 2031.
“L’utilisation de solutions énergétiques plus durables, renouvelables et efficaces dans le secteur des transports contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre et la pollution atmosphérique, à améliorer la qualité de vie des citoyens et à créer de nouveaux emplois de qualité. Les nouvelles règles contribueront également à déployer davantage d’infrastructures de recharge et à les rendre aussi faciles à utiliser que les stations-service traditionnelles”, a déclaré Petar Vitanov (S&D, BG), rapporteur du Parlement sur l’infrastructure pour les carburants alternatifs.
Parallèlement, le Parlement européen a également adopté de nouvelles règles sur les carburants maritimes. “Suite aux négociations avec le Conseil, les navires devront diminuer progressivement leurs émissions de gaz à effet de serre (GES) en réduisant la quantité de GES dans l’énergie qu’ils utilisent (en dessous du niveau de 2020) de 2% d’ici 2025 et de 80% d’ici 2050”, lit-on dans le communiqué. Ces deux nouvelles législations doivent encore être approuvées par le Conseil.
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