Voyager en avion coûte-t-il moins cher que de prendre le train ?

• Greenpeace a réalisé une étude en scrutant les tarifs des billets d’avion et des billets de train à travers toute l’Europe.
• Il en ressort l’information troublante que, dans la plupart des cas, les billets d’avion sont bien moins chers que les billets de train sur des trajets similaires.
• Pour des raisons évidentes de pollution de l’environnement, Greenpeace appelle la France à taxer le kérosène, bien plus polluant que le réseau ferré.

C’est une information plutôt déprimante que l’on découvre ensemble aujourd’hui. Alors que le réchauffement climatique fait subir à la planète des changements si profonds qu’il en vient à changer la couleur des océans, Greenpeace vient de rendre les résultats d’une étude à propos du tarif des moyens de transport. L’ONG a scruté l’ensemble des 26 Européens en observant les prix des billets de train et ceux des billets d’avion.

“2,6 fois plus cher”

Vous l’aurez peut-être déjà compris, mais en moyenne, voyager en France en prenant le train coûte 2,6 fois plus cher qu’en prenant un vol. Une information aussi décevante qu’incompréhensible quand on pense que par trajet et par passager, prendre un vol pollue 80 fois plus que de prendre le train selon l’ONG. Ceci reste une moyenne, car si l’on y regarde de plus près, la différence entre le prix d’un billet d’avion et celui d’un billet de train est encore plus indécente. Concernant un aller-retour Paris-Valence, le coût du trajet en train sera 12 fois plus élevé !

Autre exemple : malgré le fait que Londres soit parfaitement desservi par l’Eurostar (en moyenne 16 aller-retour par jour) avec un temps de trajet court de 2h17 pour être au cœur de la capitale, c’est 2,1 millions de personnes qui ont préféré prendre un vol en 2019, très probablement en raison des tarifs moins élevés que ceux mis en avant par SNCF-Connect en France.

Une position peu enviable en Europe

La France est d’ailleurs en quatrième position parmi les pays européens ou la différence tarifaire est la plus élevée, en favorisant les transports aériens. Pourtant, difficile de dire que le réseau ferré du pays n’est pas vraiment développé. Les plus mauvais élèves européens sont le Royaume-Uni, l’Espagne et la Belgique.

Malgré de bonnes liaisons ferroviaires, il est impossible de lutter quand le budget des voyageurs est de plus en plus réduit. Ce n’est pas faute de vouloir inverser la situation en prenant les transports les moins polluants, les 18-34 ans étant 84% pour une inversion des tarifs entre l’avion et le train, ce dernier étant bien trop cher.

Mais alors, comment inverser la tendance ?

Greenpeace propose de taxer le kérosène, étant donné que le secteur aérien bénéficie de 4,7 milliards d’euros d’exonération par an en France selon l’organisation. Le milieu bénéficie aussi d’une TVA réduite, et d’autres avantages fiscaux permettant cette concurrence quasi déloyale vis-à-vis du train. Le milieu ferroviaire, lui, doit s’acquitter de droits de péage représentant 40% du billet, et d’une taxe de 20% sur sa consommation en électricité.

À partir de cet état de fait, on comprend déjà mieux pourquoi les tarifs des billets de train sont bien plus élevés. L’idée d’une taxe sur le kérosène est louable, renflouer les caisses de l’État au travers de la mesure permettrait, par exemple, de subventionner des tarifs inférieurs côté ferroviaire. Entraînant une empreinte carbone bien supérieure aux TGV, il est de toute évidence temps d’agir, ce qui espérons-le, ne retombera pas (trop) sur la tête des voyageurs.

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