Alors que l’industrie automobile se dirige vers une unification avec un penchant certain pour les SUV, il semble que les voitures électriques seront prochainement très semblables les unes aux autres.
Une plateforme pour les gouverner tous
Vous avez déjà probablement remarqué que, pour des raisons évidentes d’économies, le groupe Stellantis utilise un nombre de plateformes très limité au travers de ses nombreuses marques. Ainsi, la plateforme PSA CMP est de nombreux modèles de véhicules comme la Peugeot e-208, la e-2008, la Citroën ë-C3, la Fiat 600e, mais aussi la Jeep Avengers.
Les véhicules présentent beaucoup de caractéristiques communes, et différentes globalement par leur design ainsi que leur interface au gré des marques.
CATL se lance
En août, le leader mondial de la production de batterie pour voiture électrique Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) annonçait l’arrivée prochaine d’une batterie qu’il serait capable de se recharger tellement vite qu’elle pourrait regagner 400 kilomètres en 10 minutes seulement. Une technologie qui pourrait effacer une bonne partie des inquiétudes des Français à propos de l’autonomie des voitures électriques. Seulement, l’entreprise chinoise ne s’arrête pas là, et ne va plus se contenter de fournir des batteries aux plus grands, à la manière de Tesla. Non, CATL annonce aussi avoir créé sa propre plateforme appelée CIIC.
Selon la déclaration d’après test de la compagnie, cette plateforme aurait 1000 km d’autonomie, prendrait seulement 5 minutes pour retrouver 300 kilomètres d’autonomie, et aurait une consommation très maîtrisée de 10,5 kWh/100km. Ainsi, le premier modèle de véhicule équipé de cette plateforme sera lancé au troisième trimestre 2024 avec NETA. Autant dire que si cette plateforme est aussi efficace que ce qu’annonce CATL, les autres groupes automobiles ont énormément de soucis à se faire.
- CATL est le plus grand producteur de batterie pour voiture électrique au monde.
- Fournissant habituellement les batteries pour les constructeurs automobiles, celui-ci a maintenant créé sa propre plateforme appelée CIIC.
- Selon les données déclarées la la société chinoise, la plateforme possède 1000 km d’autonomie, prend seulement 5 minutes pour se recharger de 300 km, et propose une consommation de 10,5 kWh/100km.
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Tu t’es relu avant de publier ? 10kWh/km ?? Et la conso ne dépend pas de la batterie mais de la bagnole, et un SUV de 2t c’est plutôt 25kWh/100km que 10. Du coup en 5mn de recharge c’est a peine plus de 100km d’autonomie que tu récupères.
Non mais tu a rien compris c’est la plate-forme seule qui marche au 10kwh/100
Et encore une annonce à la chinoise !!!! Du bla bla, de l’enfumage et à l’arrivée, rien de nouveau !!!!
Déjà, 1000 kms, comme toujours, c’est avec la norme chinoise. Donc, dans les faits, c’est 700 kms… Donc là, c’est plus la même. Tesla fait déjà aussi bien !!!!
Donc, c’est saoulant vos articles pro chinois…. Vous avez des contrats avec les Chinois, c’est pas possible !!!!
Ben en même temps , “presse-citron”…
Excellent !
10,5 kWh par Km !!!! C’est plus qu’un semi-remorque non ? Comment voulez-vous que nous vous prenions au sérieux avec des chiffres pareils !!! Il n’y a personne pour une relecture avant la diffusion ? Parce que là c’est vraiment du n’importe quoi !!! Etonnez-vous que les français boudent la voiture électrique si en plus les informations données sont complètement erronées !!!
😂encore un article écrit par un journaliste éclairé qui n’a jamais utilisé une voiture électrique au quotidien pour faire rêver des automobilistes sui n’y connaissent rien…
1000 km d’autonomie ne sert à rien (batterie de forte capacité, encombrante, lourde et chère), et 300 km de charge en 5 minutes on y est presque (il faut 15 minutes avec la tesla). 400 km d’autonomie suffisent 90% du temps pour aller où on veut et en revenir, et la charge lente à la maison est la solution puisque c’est l’endroit où la voiture passe la plus grande partie de son temps. Et en voyage, c’est normal de s’arrêter 15 minutes toutes les 2 heures pour se dégourdir les jambes, boire un café et manger un rocher Suchard 😃.
L’avenir est déjà là et cette réalité est noircie par les journalistes ignorants.
Ça me va bien, ça retarde le basculement vers le 100% électrique, car ce qui est sûr, c’est que lorsque tout le monde roulera en électrique ça ne sera plus aussi économique a cause des taxe que le gouvernement mettra pour collecter de l’argent.
A condition de pouvoir recharger chez soi.
Perso, j’habite au 4ème sans place de parking dédié.
Alors la charge à la maison comme solution, c’est bon pour les bobos dans leur petit pavillon de banlieue, pas pour le commun des mortels.
merci j’ai bien ri!
cette plateforme aurait 1000 km d’autonomie, prendrait seulement 5 minutes pour retrouver 300 kilomètres d’autonomie, et aurait une consommation très maîtrisée de 10,5 kWh/100km …. on parle de la plate-forme sur laquelle seront monté les structures et pas de la voiture en elle-même ; bien sûr qu’après ça dépend du poids du véhicule pour la consommation, mais la VITESSE de la CHARGE reste la MÊME . avant d’écrire tout et n’importe quoi, lisez et, surtout, comprenez ! 😉
les États-Unis (avec l’ue en gentil petit toutou) qui veulent absolument faire plier la Chine, voilà le résultat ; elle est bientôt entièrement autonome à tous les sujets et tous les fabricants achètent leurs batteries vu que bien des matériaux se trouvent uniquement sur leur sol. c’est pas la Chine qu’il faut critiquer, ce sont les autres pays qui ne sont pas foutus de construire des batteries en série de bonne qualité !!
de plus, qui a délocalisé ttes ses entreprises en Chine pour faire plus de profits ? l’occident, donc nous ! on leur a tout amené. ingénieurs, brevets, machines, etc, etc, donc ne pas venir dire que la Chine copie ou vole quoi que ce soit, mais à nous de rapatrier nos entreprises sur sol européen et ça donnerait du job, mais c’est pas assez rentable. la Chine n’oblige personne à construire des entreprises ou de faire fabriquer chez eux !