Le groupe Stellantis va s’appuyer sur les batteries de type LFP ou lithium-fer-phosphate pour proposer des voitures électriques moins chères. Afin d’assurer son approvisionnement, celui-ci compte s’associer avec le leader chinois des batteries, CATL. Dans un communiqué, Stellantis annonce la signature d’un accord stratégique non engageant avec l’entreprise chinoise pour l’approvisionnement local de cellules et modules de batteries LFP pour sa production européenne.
Outre cela, Stellantis et CATL envisagent également de créer une co-entreprise. Selon un article publié par Reuters, dans le cadre de ce projet, les deux entreprises pourraient créer une nouvelle gigafactory en Europe. Dans le communiqué, Carlos Tavares, CEO de Stellantis, explique : “Ce partenariat entre nos marques emblématiques et CATL, leader de l’industrie dans ce secteur, nous permettra de proposer une technologie de batterie innovante et accessible à nos clients tout en nous aidant à atteindre la neutralité carbone d’ici 2038.”
Dans l’industrie, les batteries LFP permettent de concilier coût et performances. Et Stellantis estime que grâce à cette technologie, il pourra proposer des des voitures particulières durables et abordables dans les segments B et C, sans sacrifier la qualité. Reuters indique par ailleurs que cette technologie sera utilisée par le groupe pour proposer une nouvelle Citroën C3 électrique avec un prix de départ de 23 300 euros.
100 % électrique en 2030
« Ce protocole d’accord avec CATL sur la chimie des batteries LFP est un nouvel élément clé de notre stratégie à long terme, dont l’ambition est de préserver la liberté de mouvement des classes moyennes européennes », a déclaré Carlos Tavares. L’objectif du groupe est que d’ici 2030, 100 % de ses ventes en Europe soient des voitures électriques, tandis qu’aux États-Unis, l’électrique doit représenter 50 % des ventes.
Le groupe envisage aussi d’atteindre la neutralité carbone en 2038. Sinon, Stellantis a déjà émis des prévisions sur la baisse des prix des voitures électriques : grâce à l’économie d’échelle, le prix d’une voiture électrique va baisser pour avoir le même prix que son équivalent thermique.
Mieux faire face à la concurrence chinoise ?
Par ailleurs, l’approvisionnement en batteries LFP, issu de ce partenariat avec CATL, devrait aussi mieux armer Stellantis face à la concurrence chinoise. Pour rappel, l’Union européenne a déjà les voitures électriques en provenance de Chine dans son viseur. La Commission a ouvert une enquête anti-subvention, cette année.
“Sur la base des conclusions de l’enquête, la Commission déterminera s’il est dans l’intérêt de l’UE de remédier aux effets des pratiques commerciales déloyales constatées en instituant des droits antisubventions sur les importations de véhicules électriques à batterie en provenance de Chine”, lit-on dans un communiqué de la Commission, publié en octobre.
Concernant la technologie LFP, il est à noter que Stellantis n’est pas le premier à se tourner vers ce type de batterie pour faire baisser les coûts des voitures électriques. Par exemple, en début d’année, Ford a annoncé un investissement de 3,5 milliards de dollars pour une usine de batteries LFP. Le constructeur n’abandonne pas les batteries nickel, cobalt et manganèse (NCM), mais il va proposer les batteries LFP pour les clients qui veulent un véhicule électrique moins cher.
- Pour baisser les coûts des voitures électriques, Stellantis va s’approvisionner en batteries de type LFP, qui sont moins chères
- Pour atteindre ses objectifs, le groupe s’est allié à un leader du marché : l’entreprise chinoise CATL
- Dans le cadre d’un projet de coentreprise, Stellantis et CATL pourraient même construire une nouvelle gigafactory en Europe
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