4 ans de salaire : la prime XXL de la société qui bloquait le canal de Suez

Il y a plus discret comme approche. Mais au moins, c’est dans le monde entier que son nom rayonne. La société de transport maritime taïwanaise Evergreen est la responsable du blocage du canal de Suez survenue le 23 mars 2021. Ou du moins l’exploitant du bâtiment. C’est à son compte que pendant cinq jours un porte-conteneurs du nom de Ever Given s’est échoué au kilomètre 51, bloquant pas moins de 422 bateaux et une économie mondiale.

Tout semble très vite avoir été oublié pour la société qui a réalisé, l’année suivante, un chiffre d’affaires colossal. Il a été multiplié par trois comparé à 2020. Evergreen fait partie de ces rares entreprises du secteur à surfer sur la vague, sans peine à faire face à l’inflation et la hausse des prix des matières premières. Il faut dire qu’elle a été l’une des principales bénéficiaires du boom de l’après-pandémie.

Les salariés de l’entreprise vont pouvoir en profiter. Et pour certains, ce n’est pas vraiment d’un treizième mois dont il est question. À la clé, une prime allant jusqu’à 4 ans de salaire en plus pour certains d’entre eux.

Au 30 décembre, l’Economic Daily News de Taïwan parlait ainsi des compléments de salaires allant jusqu’à 65 000 dollars. Bloomberg précise que le montant des primes dépend à la fois de l’ancienneté des travailleurs et leur place dans l’entreprise. En revanche, ne sont compris que les employés en contrat basé à Taïwan.

En France, la prime d’intéressement dépasse rarement les 4000 euros. En moyenne, pour les 120 plus grosses entreprises de notre territoire, elle s’élevait à 2 543 euros. Selon des chiffres du cabinet Eres, le secteur du luxe et celui de la banque restaient les généreux, avec jusqu’à 4 mois de salaire versé aux employés chez BNP Paribas en 2018 et 10 330 euros versés chez L’Oréal. En Europe, le bonus record le plus remarqué fut celui de Porsche, pour 9 700 euros.

Le secteur du transport maritime

Avec son chiffre d’affaires de 20 milliards de dollars et ses plus de 200 navires opérant pour son compte, Evergreen est un acteur encore petit par rapport aux MSC et Maersk, mais loin d’être des moins redoutés. En 2021, elle se classait 7e compagnie dans le classement. Cela semble loin, mais sur un marché correspondant à 80 % du transport de marchandises mondial et 70 % de la valeur en 2018, l’échelle est grande.

MSC a dépassé Maersk en début d’année grâce à une flotte certes plus petite (655 bateaux contre 734), mais de capacité bien plus importante. Impossible cela dit de comparer les chiffres d’affaires, le statut d’entreprise privée (non cotée en Bourse) et qui plus est familiale a toujours fait de MSC une entreprise suisse ultra-discrète.

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