Il y a un peu moins d’un mois, Renault était contraint de procéder au rappel de plus de 15 000 R5 électriques, pour un dysfonctionnement qui pouvait empêcher certains modèles de démarrer. Aujourd’hui, le constructeur au losange continue de surfer son son Histoire, en mettant toujours en scène sa précieuse R5, mais en proposant cette fois une réinterprétation moderne et électrique des légendaires Renault 5 Turbo et Turbo 2 des années 80.
La Renault 5 déclinée en une version de 540 ch !
Au début des années 1980, Renault créait l’évènement avec sa petite R5 Turbo, un modèle ultra sportif, doté d’un moteur essence turbocompressé. Avec sa nouvelle Renault 5 Turbo 3E, le constructeur américain souhaite moderniser ce modèle si emblématique, avec un véhicule qui se revendique d’une nouvelle catégorie : les mini-supercars.
“Une bête de rallye, de drift et de circuit adaptée pour la route : tel pourrait être résumé le cahier des charges ayant conduit au développement et à la mise au point de Renault 5 Turbo 3E” indique le constructeur. Un modèle animé par un moteur électrique de 2 x 200 kW, soit l’équivalent de 540 ch, qui lui permet de s’affranchir du 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes. A noter qu’il s’agit ici d’un modèle propulsion, avec une puissance envoyée donc dans les roues arrière.
A cela s’ajoute une batterie de 70 kWh, pour un poids total de 1 450 kilos. Selon Renault, cela permet d’obtenir un rapport poids puissance de 2,7 ch/kg, mais aussi d’une autonomie supérieure à 400 km (WLTP). Quatre modes de conduite seront proposés (Regular, Snow, Sport et Race), sans oublier un bouton sur le volant permettant de déclencher un boost de puissance.
Côté look, par rapport à une R5 E-Tech, le pare-brise a été reculé et l’empattement développé, pour parvenir à un gabarit atypique, avec “une longueur de citadine pour une largeur de supercar“. On y retrouve des boucliers proéminents et des ailes arrière pour le moins élargies, des pneus de 20”, tandis qu’à bord, l’esprit se veut là aussi résolument sportif avec des sièges baquet dotés de harnais 6 points, une majorité d’éléments en carbone et de nombreux éléments en Alcantara.
Pas de quoi empêcher la présence de deux écrans OpenR qui affichent toutes les informations de conduite, de navigation et de multimédia via une interface faisant honneur à l’héritage du tableau de bord des Renault 5 Turbo et Turbo 2 originelle. Plusieurs choix de couleurs extérieures et intérieures seront de la partie, avec des habillages historiques des Renault 5 Turbo et Turbo 2 de série comme le Rouge Grenade, ou de compétition, comme une livrée « Tour de Corse 1982 » mixant le jaune, le blanc et le noir.
La nouvelle Renault 5 Turbo 3E sera proposée sur plusieurs marchés à compter de l’année 2027, avec une production limitée à 1 980 exemplaires, en hommage à l’année de commercialisation de la première Renault 5 Turbo.
Le constructeur précise que les concessionnaires qui réserveront la voiture participeront à son préfinancement, selon le principe de l’upfront funding, et que les réservations seront ouvertes “dans les prochaines semaines“. Reste à en connaitre désormais le prix officiel.
Enfin, rappelons qu’après avoir remis au goût du jour sa légendaire R5, le constructeur français va également relancé sa non moins mythique 4L, au travers d’un petit SUV électrique baptisé Renault 4 E-Tech. Déjà disponible à la commande, ce dernier est proposé en version “autonomie confort”, doté d’un moteur 110 kW (soit 150 ch) et d’une batterie de 52 kWh, pour une autonomie (WLTP) jusqu’à 409 km, mais aussi en version “Urbaine”, avec un moteur 90 kW (soit 120 ch) et une batterie de 40 kWh (pour environ 300 km d’autonomie).
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