Depuis le 1er juillet 2025, le bonus écologique, désormais appelé « coup de pouce », n’est plus financé par l’État : la facture a été basculée vers les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE). Ce dispositif oblige les fournisseurs d’énergie à alimenter une cagnotte destinée à financer des actions en faveur de la transition énergétique. Une manière pour le gouvernement d’alléger son propre budget, déjà (très) serré.
Ce modèle a déjà subi maintes modifications. Le début de l’année 2025 s’était ouvert avec des aides oscillant entre 2 000 et 4 000 euros puis, en juillet, elles ont été revues à la hausse pour atteindre les 3 100 à 4 200 euros. En septembre, une couche supplémentaire a été ajoutée pour les voitures électriques dotées d’une batterie produite en Europe, avec une aide pouvant aller jusqu’à 5 200 euros, voire davantage lorsque les constructeurs concluent des accords particuliers avec les fournisseurs d’énergie.
Bonus écologique 2026 maintenu et augmenté : quelles conditions ?
Nouveau changement au programme et c’est une vraie surprise. Invité ce matin sur France Inter, Roland Lescure a confirmé que l’aide à l’achat pour voiture électrique maintenue en 2026 mais aussi augmentée. Elle sera portée à 5 700 euros l’année prochaine pour une voiture électrique. Cela représente 1 500 euros de plus que le plafond en vigueur depuis juillet pour les modèles standard.
Le ministre n’a toutefois pas précisé si les CEE absorberaient l’intégralité du surcoût ou si l’État remettrait la main à la poche. Une ambiguïté qui n’est pas anecdotique : si les fournisseurs d’énergie doivent payer davantage, ils risquent de transférer ces coûts quelque part, que ce soit sur les tarifs ou sur d’autres produits.
Les règles d’éligibilité, elles, ne devraient pas bouger. Pour bénéficier de la prime renforcée, un véhicule doit passer le fameux éco-score, calculé à partir du bilan carbone de sa fabrication et de son trajet jusqu’à la France. Il doit aussi rester sous les plafonds habituels : moins de 47 000 euros, moins de 2,4 tonnes et une production située en Europe ou en France. De quoi exclure d’emblée la majorité des véhicules importés de Chine.
On ignore, cependant, si cette revalorisation concernera tous les modèles validant l’éco-score, ou seulement ceux équipés d’une batterie produite en Europe. Ceux qui ont fait l’acquisition d’une voiture électrique cette année risquent, malgré tout, de grincer des dents…
- Le bonus pour l’achat d’une voiture électrique va encore augmenter de 1500 euros : dès 2026, il passera à 5700 euros.
- Un changement majeur de plus dans un système déjà remodelé à plusieurs reprises, et financé par les fournisseurs d’énergie via les CEE.
- Reste une inconnue de taille : quels modèles seront réellement concernés, et qui paiera les 1 500 euros supplémentaires ?
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