L’incident s’est produit peu après 21 heures locales, à l’aéroport international Harry Reid de Las Vegas, dans le Nevada. Le vol BA274 de British Airways, à destination de Londres, venait de quitter la piste lorsque des étincelles ont été observées au niveau du train d’atterrissage principal droit.
Une fois la montée initiale débutée, c’est lors de la rentrée du train d’atterrissage que l’élément s’est détaché du train principal droit, avant de tomber au sol à proximité de l’aéroport. Il s’agissait de la roue arrière extérieure du train principal, un ensemble composé de six roues réparties en trois paires.
Heureusement, aucun blessé n’a été signalé au sol alors que l’équipage, lui, n’a pas déclaré d’urgence immédiate. L’appareil, un Airbus A350-1000, a poursuivi sa route pendant plus de neuf heures avant d’atterrir normalement à Londres, à l’aéroport de Heathrow.
British Airways A350-1000 loses one of its main gear wheels on departure from Las Vegas Harry Reid International Airport.
The incident captured on a Flightradar24 automated live stream occurred last night on the BA274, as reported by @flightradar24.
The flight continued for a… pic.twitter.com/ftMM7ixrR4
— Breaking Aviation News & Videos (@aviationbrk) January 27, 2026
Un avion conçu pour encaisser ce type d’imprévu
Si l’image d’un avion perdant une roue en plein décollage peut impressionner, ce type de situation est précisément intégré dans la conception des avions modernes. Les long-courriers comme l’appareil impliqué sont pensés pour tolérer des pannes partielles sans compromettre la sécurité du vol.
En effet, le train d’atterrissage principal repose sur une forte redondance : la perte d’une roue ne signifie pas la perte du train dans son ensemble. Chaque roue ne supporte qu’une partie de la charge totale à l’atterrissage, et les systèmes sont dimensionnés pour permettre à l’avion de se poser même en configuration dégradée.
Les équipages disposent, par ailleurs, de procédures très précises pour gérer ce type d’anomalie. Ils surveillent en continu les températures, les vibrations et les paramètres liés au freinage, tout en vérifiant l’absence de problème de pressurisation ou de déséquilibre structurel. En fonction des informations disponibles, les pilotes évaluent ensuite la nécessité d’un déroutement. Dans ce cas précis, rien ne semblait indiquer un risque immédiat pour la suite du vol.
Mais alors, comment une roue peut-elle se détacher ainsi ? Plusieurs hypothèses sont classiquement examinées par les autorités et les opérateurs. Il peut s’agir d’une fatigue du matériel, d’un défaut de fixation ou d’un problème lié à la maintenance. Les contraintes thermiques au décollage peuvent aussi fragiliser certains composants. L’impact d’un débris sur la piste fait également partie des scénarios étudiés.
- Un Airbus A350-1000 de British Airways a perdu une roue de son train d’atterrissage juste après son décollage de Las Vegas, le 26 janvier.
- Malgré cet incident impressionnant, l’avion a pu poursuivre son vol et atterrir sans difficulté à Londres.
- Une enquête devra probablement déterminer l’origine précise de la défaillance, entre fatigue du matériel, maintenance ou débris sur la piste.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
