“Il est cinq heures, Paris s’éveille” chantait Jacques Dutronc en 1968. En réalité, il faut plutôt attendre 5h30 pour voir les premiers métros circuler dans la capitale. En semaine, ils roulent jusqu’à 1h du matin alors que le week-end, les derniers métros passent à 2h du matin. Si vous le ratez, il faut alors miser sur un autre moyen de transport, souvent plus coûteux ou moins pratique.
Candidat PS aux municipales de Paris dans quelques mois, Emmanuel Grégoire rêve d’un métro parisien qui roule sans discontinuité toute la journée et toute la nuit. L’élu cite Berlin, New York et Londres pour appuyer son idée. Malgré tout, cette proposition suscite de vives critiques de la part de l’opposition et de certains Parisiens eux-mêmes.
Un métro parisien 24h/24 : une utopie ?
“Aucune capitale ne peut tolérer que ses citoyens soient privés de mobilité nocturne, sûre et abordable” affirme Emmanuel Grégoire, le candidat PS à la mairie de Paris. Alors que les élections municipales approchent à grands pas, l’élu dévoile une proposition qui devrait faire beaucoup de bruit. En ayant voyagé dans de nombreuses grandes villes qui proposent un métro fonctionnel même la nuit, Emmanuel Grégoire assure avoir relevé “le gain de qualité de vie et de service que cela offrait aux usagers”. Selon lui, il est question d’une “bataille mondiale d’attractivité et de dynamisme”.
Emmanuel Grégoire souligne qu’un salarié sur 10 en Île-de-France travaille la nuit et qu’il est donc primordial de laisser ouvert les métros toute la nuit dans la capitale.
Mais cette décision ne revient pas seulement à la mairie de Paris. Effectivement, Île-de-France Mobilités (IDFM) a son mot à dire. Sa présidente, Valérie Pécresse, semble avoir étudié le dossier d’un métro roulant 24h/24 sous toutes les coutures au cours des 10 dernières années et ne reste pas convaincue par le projet. L’administratrice de la RATP, Delphine Bürkli, estime que cette mesure coûterait 500 millions d’euros par ans. De son côté, le candidat PS aux municipales parle plutôt d’environ 100 000 euros par ligne et par nuit.
S’il veut voir des métros circuler dans tout Paris toute la nuit, l’élu refuse d’augmenter le prix du pass Navigo. Ouf. Mais comment financer cette mesure ? Emmanuel Grégoire met en avant une tarification spéciale pour les touristes la nuit ou une solution fiscale qui reposerait sur la taxe de séjour. Reste à voir où le menera cette idée.
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