Dans un coin reculé de l’aéroport de Calcutta en Inde, un Boeing 737 est resté coincé entre la broussaille et des installations techniques pendant de longues années sans que personne n’y prête vraiment attention. Un jour, l’aéroport se décide toutefois à contacter Air India pour lui demander de venir récupérer son avion abandonné. Problème, la compagnie n’a plus la moindre idée qu’elle en est encore propriétaire.
En fouillant ses propres archives, elle découvre que ce 737-200, immatriculé VT-EHH, a littéralement disparu de ses registres depuis plus d’une décennie. Un trou noir administratif qui n’a jamais été détecté.
Âgé de 43 ans, l’appareil a été livré en 1982 à Indian Airlines, transféré ensuite à la filiale d’Air India, Alliance Air, puis converti en cargo pour des vols postaux. Officiellement, il est mis hors service en 2012 après une longue carrière. Mais, au lieu d’être vendu, démonté ou recyclé, il est mis de côté… et totalement oublié. Ni les services financiers, ni les équipes de maintenance, ni les assurances n’ont intégré sa présence dans leurs documents depuis des années.
🚨 Imagine losing track of an entire Boeing 737-200 plane for over a decade!
Air India just "rediscovered" VT-EHH, a 43-year-old jet abandoned at Kolkata Airport since 2012. It vanished from records.. no depreciation, insurance, or maintenance logs. Pre-privatization chaos at… pic.twitter.com/RO8mHkcDMq
— Fahad Naim (@Fahadnaimb) November 22, 2025
Trou noir administratif
Pour comprendre comment un tel oubli est possible, il faut remonter au fonctionnement de l’ancienne Air India, avant sa privatisation survenue en 2022. À l’époque, la compagnie se débat avec des outils informatiques vieillissants, des procédures disparates héritées de plusieurs fusions, et une gestion d’actifs parfois brouillonne.
Le PDG actuel, Campbell Wilson, l’a reconnu auprès de ses employés : avant la vente au géant Tata Group, il n’existait pas de registre des actifs suffisamment fiable pour suivre correctement les avions, leur amortissement, leurs assurances ou leurs charges de parking. De fait, certains appareils, comme le VT-EHH, ont tout simplement cessé d’exister dans les tableaux internes.
Cet épisode révèle à quel point Air India évoluait autrefois dans une zone grise administrative. L’avion oublié n’est d’ailleurs pas un cas totalement isolé : selon plusieurs sources, un autre 737, VT-EGG, a connu un destin similaire avant d’être transformé en restaurant au Rajasthan.
Depuis sa reprise par Tata Group, la compagnie tente justement de moderniser ce qui pouvait l’être : refonte des systèmes IT, nettoyage des contrats, consolidation des flottes, etc. La redécouverte de ce 737 tombé dans l’oubli sert aujourd’hui d’exemple, prouvant que sans une traçabilité irréprochable, une compagnie peut littéralement perdre un avion de plusieurs dizaines de tonnes sans qu’aucun service ne s’en aperçoive.
Le Boeing, lui, a finalement été vendu, bien que le nom de l’acheteur et son prix n’ont pas été rendus publics.
- Air India a retrouvé un Boeing 737 oublié pendant plus de dix ans sur le tarmac de l’aéroport de Calcutta.
- L’appareil avait complètement disparu des registres internes, révélant l’ampleur des failles administratives de l’ancienne compagnie publique.
- Depuis la reprise par Tata, Air India tente de remettre de l’ordre, mais cet avion perdu illustre à quel point la gestion était autrefois chaotique.
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