Les prix des voitures électriques restent aujourd’hui l’un des obstacles à la démocratisation de ce type de véhicule. Pourtant, ces prix ont déjà considérablement baissé, par rapport à la précédente décennie. Et parmi les éléments dont les prix des voitures électriques dépendent le plus, il y a le coût de la batterie, qui a déjà drastiquement baissé. Cela est illustré par une récente publication du Vehicle Technologies Office du département américain de l’énergie. En effet, d’après cette publication, entre 2008 et 2023, le coût d’une batterie lithium-ion pour voiture électrique légère a baissé de 90 %.
D’après les estimations du département de l’énergie, le coût en 2023 est de 139 dollars par kWh, pour une échelle d’au moins 100 000 unités par an. Or, en 2008, ce coût aurait été de 1 415 dollars par kWh. “La baisse des coûts est due aux améliorations des technologies et des produits chimiques des batteries, ainsi qu’aux améliorations de la fabrication et à l’augmentation du volume de production”, lit-on également dans cette publication. Pour rappel, en 2008, les voitures électriques étaient encore très rares, mais elles existaient déjà. Parmi les modèles disponibles à l’époque, il y avait le Roadster de Tesla.
De nouvelles idées pour baisser le prix de la batterie
En tout cas, le gouvernement américain publie cette statistique alors qu’on assiste actuellement à une baisse des coûts de la batterie. Goldman Sachs Research estime d’ailleurs que le coût des batteries pourrait baisser de 40 % entre 2023 et 2025, et qu’une voiture électrique pourrait avoir le même prix que son équivalent thermique à partir de 2025. Mais outre le fait que l’offre en matière première parvient de plus en plus à satisfaire la demande, les constructeurs trouvent aussi d’autres moyens de faire baisser le coût de la batterie.
Par exemple, le groupe Renault a récemment annoncé un partenariat avec LG Energy Solution et CATL pour s’approvisionner en batteries de type LFP (Lithium Fer Phosphate), qui coûtent moins cher que les batteries NCM (Nickel Cobalt Manganèse) qu’il utilise actuellement. “Ce plan s’inscrit dans la feuille de route d’Ampère visant à réduire les coûts de 40 % avant la prochaine génération de véhicules”, avait déclaré Josep Maria Recasens, directeur opérationnel d’Ampère (Renault).
- Le coût de la batterie, l’un des éléments les plus chers d’une voiture électrique, a déjà drastiquement baissé
- Selon des estimations, entre 2008 et 2023, le prix par kWh a été réduit de 90 %
- Actuellement, les coûts des batteries sont toujours en baisse et certains constructeurs se tournent vers de nouvelles compositions chimiques pour produire des véhicules moins chers
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