La batterie est l’un des éléments les plus chers d’un véhicule électrique. De ce fait, lorsqu’un constructeur trouve un moyen de réduire le coût de cet élément, il peut espérer produire des véhicules plus abordables. Et justement, Ampere, la filiale spécialisée dans les voitures électriques de Renault, vient d’annoncer une série de partenariats qui pourraient avoir un impact important sur les prix de ses produits d’ici quelques années.
Afin de disposer de batteries plus abordables, Ampere s’associe à deux fournisseurs : le leader chinois des batteries, CATL, et l’entreprise sud-coréenne LG Energy Solution. “Ampere travaille main dans la main avec ses fournisseurs LG Energy Solution et CATL pour mettre en place une chaîne de valeur intégrée sur le continent européen, afin d’assurer la meilleure compétitivité de la technologie LFP pour ses véhicules fabriqués en Europe”, lit-on dans un communiqué.
Une réduction importante du coût de la batterie
Actuellement, Renault utilise des batteries NCM (Nickel Cobalt Manganèse). Mais bientôt, LG Energy Solution et CATL lui fourniront aussi des batteries de type LFP (Lithium Fer Phosphate), qui permettront de réduire le coût de cet élément, pour certains modèles. Et ce n’est pas tout, puisqu’avec LG Energy Solution, Renault pourra s’appuyer sur la technologie “Cell-to-Pack” qui, en plus d’augmenter la densité en énergie des batteries, contribuera à réduire les coûts. En tout cas, grâce à ces innovations, le groupe Renault espère réduire d’environ 20 % le coût des batteries à partir de 2026. D’après le communiqué d’Ampere, les batteries LFP équiperont plusieurs modèles des marques Renault et Alpine.
“Dans un environnement concurrentiel et en évolution rapide, notre stratégie en matière de batteries est la preuve de l’efficacité de l’approche ouverte et horizontale d’Ampere avec les meilleurs partenaires, garantissant une allocation intelligente des capitaux, une flexibilité et une exécution rapide. Ce plan s’inscrit dans la feuille de route d’Ampère visant à réduire les coûts de 40 % avant la prochaine génération de véhicules”, a par ailleurs déclaré Josep Maria Recasens, directeur opérationnel d’Ampère.
Sinon, on notera que le groupe Renault n’est pas le premier acteur de l’industrie à se tourner vers les batteries LFP pour réduire les coûts des véhicules électriques. En février 2023, aux États-Unis, Ford annonçait même un gros investissement pour produire des batteries LFP, dans le but de proposer des véhicules plus abordables.
- Ampere, la filiale spécialisée dans les véhicules électriques de Renault, annonce de nouveaux partenariats pour profiter des technologies LFP et “Cell-to-Pack”
- Ces technologies permettront à Renault de réduire les coûts des batteries de 20 % à partir de 2026
- D’autres marques, dont Ford, s’appuient aussi sur la technologie LFP pour réduire les coûts
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