Avec son ES90, Volvo tient-il sa tueuse de Tesla ? Possiblement, même si la Model S appartient déjà au passé. Derrière un style des plus conventionnels, la suédoise cache un ballet de technologies. Sa plateforme 800 V garantit par exemple des ravitaillements express alors que sa batterie de 106 kWh autorise quasiment 700 km d’autonomie. Confort et équipement ne sont clairement pas en reste.
692 km d’autonomie : quand Volvo transforme la berline en marathonienne
Toute électrique qu’elle soit, une routière doit savoir rouler loin. Avec sa batterie de 106 kWh, la Volvo ES90 part sur de bonnes bases. Puisque sa consommation mixte est contenue à 17 kWh/100 km grâce à son format de berline, l’auto avoue une autonomie mixte de 692 km. Suffisant pour parcourir 400 km d’autoroute à rythme soutenu, ce qui la rend naturellement à l’aise sur les longues distances.
Et Volvo ne s’est pas planté en conservant une plateforme 400 V qui prendrait du temps à se recharger. Grâce à son architecture 800 V, l’ES90 montre des temps de charge plutôt convaincants. 22 minutes pour un 10 à 80 % n’a rien d’insurmontable, surtout quand la batterie affiche une telle capacité. Le secret est une puissance de recharge atteignant en pic les 350 kW en courant continu DC. Une belle performance.
Un silence de cathédrale : l’insonorisation radicale de la nouvelle ES90
Polestar a la sportivité et Volvo le confort. L’ES90 est donc éminemment confortable. Sa suspension pneumatique est extrêmement tolérante sur tous types de bosses, rendant la conduite particulièrement relaxante. On pourrait même ressentir un effet chaloupé tellement il y a de souplesse. C’est d’autant plus étonnant que les jantes de notre modèle d’essai sont en 22 pouces, une taille normalement associée à un amortissement ferme.
L’insonorisation complète ce tableau flatteur. C’est bien simple, tous les bruits parasites ou presque sont annihilés. Les turbulences aérodynamiques sont réduites à leur strict minimum sur voie rapide, alors que les remontées engendrées par les pneus sont tout aussi minimes. Le résultat est vraiment excellent et incite à faire des kilomètres en plus, juste pour profiter du calme à bord.
Design scandinave : pourquoi Volvo choisit la sobriété face au futurisme de Tesla
Au chapitre stylistique, il ne faudra pas s’attendre à un festival d’originalités. L’ES90 se la joue sobre et chic, quitte à avouer un design quelque peu ennuyeux. La face avant par exemple reprend le visage de la S90, mais avec une calandre intégralement fermée. Les projecteurs façon marteau de Thor adoptent un motif pixellisé et se prolongent vers le bas. Le profil n’a absolument rien de remarquable.
La poupe peut étonner par ses feux encadrant la lunette arrière, mais c’est tout. À bord, l’ambiance est agréable, mais guère plus excitante. C’est lumineux, chaleureux et épuré, mais pas réellement entraînant. L’imposant écran tactile de 14,5 pouces est réactif, mais manque de singularité par rapport aux rivales. La qualité de finition est quasiment sans reproche avec un mobilier alliant belles matières et assemblage solide.
25 haut-parleurs et 1 610 W : l’ES90 devient une salle de concert Dolby Atmos
La liste des équipements est longue, beaucoup trop longue même si l’on opte pour la version haut de gamme Ultra. Si beaucoup sont standard, comme le toit panoramique opacifiant, les feux matriciels à LED, les sièges massants ou encore la conduite semi-autonome, d’autres étonnent par leur complexité. C’est le cas de la sonorisation Bowers & Wilkins en option, qui est tout simplement excellentissime.
À 3 480 €, le supplément est très conséquent, mais vaut franchement le coup si vous avez l’oreille fine. Le rendu sonore est exceptionnel avec les 25 haut-parleurs. La puissance de 1 610 W du système impressionne, au même titre que la fonctionnalité Dolby Atmos, qui propose un paysage sonore multidimensionnel immersif avec un son plus profond et plus réaliste que jamais.
Entre le minimalisme technologique de Tesla et le luxe feutré de cette Volvo ES90, quel camp choisissez-vous pour vos longs trajets ?
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
