En début d’année, le constructeur Fisker se préparait doucement (mais sûrement) à une inévitable faillite. Quelques semaines auparavant, le constructeur était également bousculé par une polémique provoquée par le youtubeur Marques Brownlee, lequel avait emprunté un véhicule dans une concession pour un essai titré “Ceci est la pire voiture jamais testée“. C’est en juin dernier que le constructeur américain déposait le bilan.
Les acheteurs de Fisker sommés de rendre leur voiture
Si la situation est évidemment désastreuse pour la marque Fisker, elle l’est également pour ses milliers de clients, qui se retrouvent avec des véhicules qui né bénéficient plus de la moindre assistance, de la moindre mise à jour. Alors que certains propriétaires ont décidé de se séparer de leur véhicule, d’autres ont été sommés de “rendre” leur voiture électrique. Les clients d’un Fisker Ocean ayant souscrits à un contrat de type LDD ou LOA sont ainsi sommés de rapporter leur véhicule, pour des raisons de sécurité.
C’est le magazine Automobile Propre qui relaie un email envoyé par une société française à l’un de ses clients. Celui-ci indique : “suite à mon message vocal concernant la liquidation de Fisker, nous sommes dans l’obligation de récupérer les véhicules mis à la route pour une raison de sécurité.” Evidemment, on imagine que des raisons financières sont également en cause.
Une forme de confiscation pour le moins étonnante, avec des modèles qui pourraient être revendus aux enchères, mais des véhicules qui ont également été acquis pour certains avec une énorme remise aux Etats-Unis, mais aussi en France. Pour les utilisateurs, la situation est fort délicate, avec des véhicules qui deviennent impossible à revendre sans une très forte remise, mais qui ne bénéficient d’aucun support officiel en cas de panne ou autre défaillance.
Pour ce qui est des mises à jour, au travers de l’outil FAST (pour Fisker After Sales Tool), les véhicules Fisker pourraient bénéficier de mises à jour logicielles, malgré la faillite du constructeur, celles-ci étant mises au point par la Fisker Owners Association, qui regroupe les propriétaires de la marque. Une forme d’autogestion qui pourrait permettre aux conducteurs de continuer à voir leur véhicule évoluer, malgré la faillite de la marque.
Rappelons que si l’action Fisker flirtait avec les 1,50 dollars en décembre dernier, elle passait sous la barre du dollar symbolique le mois suivant, avant de s’effondrer à 0,15 dollars en mars, soit une chute vertigineuse de 97,78% en l’espace de 6 mois.
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