Suivant la tendance du marché où les automobilistes souhaitent des voitures toujours plus imposantes, BMW tente de s’approcher des jeunes parents en proposant un SUV à l’allure sportive et moderne.
Revenons ensemble à la proposition de la marque allemande que nous avons eu l’opportunité d’essayer dernièrement.
Comment donner un air sportif à un SUV ?
En lui donnant une allure de coupé bien sûr. Le iX2 est un beau bébé avec sa taille imposante de 4,55 mètres de long pour 1,84 mètre de large.
Il n’empêche qu’avec ses lignes racées et son allure de coupé lui donne une allure résolument moderne, avec un avant massif qui vient rapidement s’effiler à l’arrière. BMW a décidé de donner une forte identité à son SUV qui se démarque donc du reste des véhicules électriques, qui au niveau design ont tendance à avoir beaucoup de similitudes.
Il n’y a pas à dire, le iX2 a vraiment de l’allure, et fait son effet quand on découvre celui-ci, notamment dans sa couleur “Fire Red”, et avec ses optiques lui donnant un air plutôt agressif.
BMW nous a toujours habitués à des intérieurs travaillés et élégants, le iX2 ici ne déroge pas à la règle. Si l’on a peu apprécié la couleur des sièges de notre modèle d’essai, de nombreuses options de personnalisation existent heureusement. Ici, on prend plaisir à découvrir l’habitacle du véhicule, qui est visuellement très réussi. Seulement, il n’est pas exempt de défaut dans sa praticité. On pense notamment aux éléments de rangements centraux qui sont difficilement accessibles à cause de l’accoudoir.
Le point le plus embêtant ici est le placement du support de charge à induction dédié au smartphone. Placé de telle façon à ce que le smartphone soit en position debout, il a été affublé d’un bras en plastique afin de retenir l’appareil en cas de forte accélération. L’élément plastique n’est clairement pas pratique, et ne fait pas vraiment honneur aux équipements que proposent la marque allemande habituellement.
Finalement, on appréciera particulièrement ses sièges confortables tout en maintenant bien les passagers en place, de quoi profiter de quelques sensations sportives au volant.
Une conduite un peu moins sportive que le suggère son allure
On ne va pas se mentir, malgré son allure de coupé, le iX2 de BMW reste un SUV à destination d’une utilisation familiale. La version que nous avons testée était la iX2 xDrive30 de 313 chevaux, ce qui donne tout de même une bonne marge de manouvre pour les parents plutôt pressés qui devraient amener promptement leurs enfants à l’école.
Proposant le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes avec un moteur par train, on peut imaginer une machine plutôt joueuse malgré ses 2095 kilos à vide. La conduite est plutôt ferme comme on pouvait s’y attendre d’un véhicule qui se veut à l’ADN sportif. Le roulis est admirablement bien maîtrisé et globalement, le iX2 est un excellent compromis entre confort et sportivité.
Une autonomie plutôt relative pour la catégorie
Difficile de se dire qu’avec un véhicule aussi imposant avec lequel on aimerait probablement bien partir en vacance, l’autonomie soit relativement basse. Effectivement, le SUV de BM a des ambitions de sportivité et à ce titre, l’autonomie est quelque peu réduite.
Ainsi lors de notre essai auto pour lequel nous avons parcouru 222 kilomètres, nous sommes partis avec une batterie chargée à 100% qui nous donnait une estimation permettant de parcourir 355 kilomètres. Avec une consommation moyenne plutôt maîtrisée de 17,2 kWh/100 km, il nous restait effectivement 137 kilomètres d’autonomie à l’arrivée.
Ainsi, on dénote ici une propension du véhicule à une utilisation plus proche du domicile qu’il n’y paraît. Heureusement, la marque promet une vitesse de charge de 10 à 80% en 29 minutes, ce qui reste assez rapide pour une puissance de recharge maximale de 130 kW.
BMW passe déjà à la version 9.0 de son OS
L’une des forces de BMW passe aussi par son système d’interface iDrive, disposé sur son bel écran tactile de 10,7 pouces. Déjà mis à jour avec la version 9.0, l’OS nous avait déjà séduits lors de notre essai de la i5 ici. Cette fois, iDrive devient encore plus customisable.
On appréciera la possibilité de désactiver l’avertissement sonore de dépassement de la limitation de vitesse à la simple pression d’un bouton paramétrable sur le volant par exemple. Toujours aussi intuitif, l’iX2 profite donc des dernières nouveautés de l’OS ici.
Notre avis sur le BMW iX2
La promesse de BMW d’offrir un SUV à l’ambition sportif est remplie ici. À partir de 46 900 euros dans sa version de 204 chevaux ou 59 150 euros pour celle de 313 chevaux, l’iX2 en impose par son allure de “SUV sportif” avec un design extérieur particulièrement réussi et un habitacle qui l’est également.
Évidemment, la conduite est donc plutôt ferme, même si le confort reste présent à bord. De même qu’avec son autonomie constatée qui est sous les 400 km, le SUV de la marque allemande aura plutôt vocation à être utilisé comme une familiale qui offrira un bon plaisir de conduite aux parents.
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BMW iX2 xDrive30
59 150 €
On aime
- Son design agressif réussi
- Son habitacle de qualité
- iDrive, un OS intuitif
On aime moins
- Son support à smartphone plutôt cheap
- Son autonomie relativement faible pour la catégorie
Pendant ce temps là, Tesla Y à 38 000 euros 😂
Et ?
Une TMY mal finie, à l’ergonomie douteuse, au SAV déplorable, au design dépassé… la liste est longue pour dire que seul le prix et l’autonomie chez Tesla sont bons. Et que l’on ne vienne pas me parler des superchargers, cet argument ne tient plus. Le réseau est dense aujourd’hui et surtout on n’a pas besoin de faire un détour pour aller charger à 10km de l’autoroute dans une ZAC moche….