J’ai testé la Citroën Ami : rouler pour le prix d’une baguette de pain, ça vous dit ?
Citroën remet un peu de vie dans l’Ami avec une inédite série limitée Rip Curl. Puisque je n’ai jamais essayé le véhicule, l’occasion était parfaite pour en découvrir toutes les vertus. Dont une frugalité extrême permettant de se déplacer pour deux fois rien.
J’ai testé l’Opel Corsa GSE : comment mes tours de circuit pied au plancher m’ont coûté moins d’un euro
L’Opel Corsa GSE ne fait pas dans le paraître. Son truc à elle, c’est la puissance sur route et l’agilité sur piste. Bluffant, d’autant plus que le coût d'utilisation a de quoi faire sourire même à rythme élevé. Suis-je gagnant sur tous les plans ?
J’ai testé le Porsche Cayenne : sur circuit ou en hors-piste, cet immense SUV de 1 156 ch pulvérise tout sur son passage !
Il y a des essais qui vous collent au cœur. La prise en mains du Porsche Cayenne Turbo sur le mythique circuit des 24 Heures du Mans en fait indéniablement partie. Avouons en même temps que l’engin montre une polyvalence que j’ai rarement vue sur une voiture de série…
J’ai fait Paris-Grenoble en Cadillac Optiq : autonomie et recharges décevantes, pourquoi ce SUV m’a fait transpirer
Cadillac sort de ses cartons son plus petit modèle. Si l’Optiq demeure un SUV chic aux standards européens, il dévisse sur le plan technique avec de grosses lacunes. Mon ressenti sur les 600 km d’autoroute séparant Paris de Grenoble.
J’ai fait Paris-Grenoble en MG Cyberster : 600 km pour 30 euros, ce cabriolet de rêve a divisé le prix de mon trajet par quatre
Le superbe MG Cyberster coche toutes les cases de la voiture plaisir. Son style de supercar cache un coût d’utilisation dérisoire. Je l’ai donc mis à l’épreuve sur 600 km d’autoroute entre Paris et Grenoble.
J’ai fait Paris-Grenoble en Leapmotor B05 : pari réussi ou galère absolue avec cette chinoise pas chère ?
Leapmotor poursuit son développement en Europe avec la B05. Cette compacte à prix cassé entend semer la zizanie dans la catégorie. Tient-elle cependant la distance ? Je l’ai mise à l’épreuve sur 600 km d’autoroute entre Paris et Grenoble.
J’ai testé la Volkswagen ID.3 Neo : sur 400 km, elle coûte 6 fois moins cher à rouler qu’une Golf diesel !
La Volkswagen ID.3 Neo corrige tous les défauts de l’ancienne ID.3. Les petites bizarreries intérieures ont ainsi été effacées. La consommation fond également avec un nouveau moteur promis ultra frugal. Vu les prix du carburant, c’est tentant…
J’ai fait Paris-Grenoble en Mercedes GLC : 14 € pour 15 min de charge, l’incroyable défi des 600 km
Le Mercedes GLC électrique rend les longs trajets ultra faciles grâce à son appétit modéré et sa recharge éclair. Je l’ai vérifié sur 600 km d’autoroute entre Paris et Grenoble. Le coût d'une seule et unique recharge m'a bluffé.
J’ai testé le Geely Starray EM-i : 5 € pour rouler 3 jours, que vaut ce SUV hybride chinois face au Peugeot 3008 ?
Geely s’invite sur le marché européen avec le Starray EM-i, un SUV hybride rechargeable à prix cassé, mais aux prétentions premiums. Sa particularité est sa grande autonomie électrique permettant de tenir des jours sans essence. Vérifications.
J’ai testé le Jeep Avenger : pour 3 €, que vaut ce petit 4×4 hybride face au Dacia Duster ?
Le Jeep Avenger restylé met sur la table une version 4x4 hybride aussi économique que douée en hors-piste. Je me suis aventuré en forêt sans crainte à son volant. Mais quid de la consommation de sans-plomb sur le bitume face au roi roumain ?
J’ai testé l’Audi Q4 e-tron : comment mon voyage de 300 km m’a coûté moins de 5 €
L’Audi Q4 e-tron restylé ne change pas vraiment au premier abord. Ce qui fait surtout la différence est son intérieur et son nouveau moteur, qui promet des records de consommation. Je n’ai pas été déçu sur ce point…
J’ai fait Paris-Grenoble en Genesis G80 électrique : tellement silencieuse que ça en devient terrifiant
Genesis, vous ne connaissez sûrement pas. Eh bien après un trajet de 600 km entre Paris et Grenoble, vous connaîtrez certainement mieux ! Récit de mon voyage silencieux en limousine G80 électrique entre déconvenues et belles surprises.
J’ai testé la Mercedes CLA Shooting Brake : vider sa batterie sur autoroute était mission impossible
La Mercedes CLA Shooting Brake électrique est tellement facile à vivre qu’elle rend sa version hybride quasiment inutile. Tout y est, surtout l’autonomie, qui peine à baisser, y compris sur autoroute. J’ai été une fois de plus bluffé…
J’ai sillonné le Var en DS N°7 : comment son super confort m’a sauvé de la canicule
DS est certainement à l’exact opposé d’Opel. Folie stylistique et confort de roi sont les maîtres mots de la marque française, et le N°7 n’y fait aucunement exception. Après plusieurs heures en sa compagnie, c’est surtout son raffinement qui m’a étonné.
J’ai fait Paris-Grenoble en Opel Grandland : comment ses sièges magiques ont sauvé mon dos en 7 heures de route
Opel, ça ne respire généralement pas la joie de vivre. Et rien ne change avec le Grandland. Je l’ai tout de même mis à l’épreuve d’un grand trajet entre Paris et Grenoble, et au bout du compte, ce sont surtout ses sièges qui m’ont surpris.
On a testé le Mercedes GLB hybride : que vaut ce SUV 7 places à 56 200 € pour remplacer le diesel ?
Le Mercedes GLB passe la seconde avec un style revu de la tête aux pieds reposant sur une plateforme inédite. En plus de mettre le numérique au premier plan, ce SUV familial laisse le choix entre l’électrique ou cette version hybride, que nous avons prise en main.
On a testé le Renault Espace : agile et confortable, ce grand SUV 7 places descend à 4,1 l/100 km en ville
Lancé en 2023 et restylé seulement deux ans plus tard, le Renault Espace de sixième génération a cassé une tradition, celle du monospace. Si le français perd en modularité ce qu’il gagne en agilité, il demeure tout à fait recommandable.
On a testé la Cupra Born : rajeunie, elle corrige enfin ses pires défauts, mais gare à la note !
Lancée en 2021, la Cupra Born passe par la case restylage. En plus d’évolutions stylistiques majeures, la compacte électrique corrige de nombreuses faiblesses et gonfle son autonomie maximale à 631 km. De quoi devenir une référence ?
On a testé le BYD Atto 2 DM-i : à 30 000 €, le moins cher des hybrides rechargeables est-il une si bonne affaire ?
Un premier temps électrique, le BYD Atto 2 débarque désormais en version hybride rechargeable. Avec 90 km d’autonomie électrique et un prix de départ sous les 27 000 €, le chinois risque de donner du fil à retordre à la concurrence. Faut-il foncer ?
On a testé le Renault Austral : entre consommation record et 4 roues directrices, voici le SUV le plus sous-coté du marché
Lancé en 2022 puis restylé l’année passée, le Renault Austral poursuit son petit bonhomme de chemin dans l’ombre du Peugeot 3008. C’est bien dommage, car ce sage SUV cache des vertus insoupçonnées.
