On a testé la Cupra Born : rajeunie, elle corrige enfin ses pires défauts, mais gare à la note !
Lancée en 2021, la Cupra Born passe par la case restylage. En plus d’évolutions stylistiques majeures, la compacte électrique corrige de nombreuses faiblesses et gonfle son autonomie maximale à 631 km. De quoi devenir une référence ?
On a testé le BYD Atto 2 DM-i : à 30 000 €, le moins cher des hybrides rechargeables est-il une si bonne affaire ?
Un premier temps électrique, le BYD Atto 2 débarque désormais en version hybride rechargeable. Avec 90 km d’autonomie électrique et un prix de départ sous les 27 000 €, le chinois risque de donner du fil à retordre à la concurrence. Faut-il foncer ?
On a testé le Renault Austral : entre consommation record et 4 roues directrices, voici le SUV le plus sous-coté du marché
Lancé en 2022 puis restylé l’année passée, le Renault Austral poursuit son petit bonhomme de chemin dans l’ombre du Peugeot 3008. C’est bien dommage, car ce sage SUV cache des vertus insoupçonnées.
On a testé la Citroën C3 électrique à 12 990 € : la voiture la moins chère du marché cache une surprise de taille !
Cette version premier prix de la Citroën C3 est possiblement la voiture électrique que tout le monde attendait. À 12 990 € toutes aides déduites, elle se veut éminemment accessible, mais à quel prix ? Cap sur les calanques marseillaises pour le savoir.
On a testé la Volvo ES90 : un opéra roulant avec 692 km d’autonomie et une recharge express
Volvo attaque le segment des routières électriques avec l’ES90. Grâce à sa plateforme spécifique, l’auto propose des prestations à la page et une autonomie forte de 692 km. Sa sonorisation Bowers & Wilkins s’est aussi montrée exceptionnelle de qualité.
On a testé la Peugeot 408 électrique : belle comme jamais, mais toujours à la traîne sur l’essentiel
La Peugeot 408 revient à la charge avec un restylage transformant son visage. C’est heureux, car le reste des modifications est timide, allant même jusqu’à une technique strictement inchangée pour la version électrique. Audacieux ? Vérifications.
Nous avons testé l’Xpeng P7+ : en plus de se recharger trop vite, cette berline ultraconfortable s’affiche à moins de 46 000 €
L’Xpeng P7+ se recharge en un clin d’œil, montre un excellent confort et offre un équipement royal. Sa consommation est également contenue par rapport aux autres modèles de la marque. Est-ce le jackpot ?
Nous avons testé le BMW iX3 : il recharge tellement vite que son autonomie de 805 km en devient presque inutile
805 km d’autonomie, recharge en 10 minutes et style transformé : le BMW iX3 ouvre le nouveau chapitre « Neue Klasse » de la marque bavaroise. Et pour une fois, le terme de « révolution » ne semble pas usurpé, avec une page qui se tourne pour de vrai !
On a testé la WN7, la première moto électrique Honda : pourquoi elle est réussie
Le défi était de taille, les ingénieurs Honda ont fait de la WN7 une moto électrique pertinente qui pourrait bien faire sauter le pas à certains motards.
On a testé le Kia EV2, l’électrique à 19 970 € qui veut humilier la Renault 4
Kia débarque sur le segment des SUV citadins électriques avec l’EV2. Prix de base sous les 20 000 €, autonomie de 453 km et équipement riche font du coréen une proposition terriblement attrayante. Nous sommes déjà convaincus.
Nous avons testé l’Xpeng G6 : il recharge tellement vite que ça devient un vrai problème à la borne
Avec une recharge expédiée en moins de 12 minutes, l’Xpeng G6 pose de nouveaux jalons en termes de facilité d’usage. Le confort est aussi au niveau, tout comme l’équipement, complet et livré à prix serré. Où sont donc les défauts ?
Essai Alpine A390 : un SUV électrique de 2 tonnes peut-il être une vraie Alpine ?
Premier SUV de la marque, l’Alpine A390 brise les codes établis par Jean Rédélé. Avec plus de deux tonnes sur la balance, cette jolie familiale promet pourtant des sensations de conduite proches de l’illustre berlinette. Vérifications.
Essai Renault 5 Roland-Garros : un look de star et un multimédia d’exception qui se paient cash
Avec ses décors spécifiques et son équipement royal, la Renault 5 Roland-Garros courtise une clientèle BCBG. Suffisant pour justifier cette puce électrique vendue à prix d’or ? Notre verdict sur la R5 des beaux quartiers.
Essai Jeep Compass électrique : il est prêt pour l’aventure, mais il faudra payer pour ne pas se perdre
Franchir l’Amazone sans bruit ? C’est ce que promet le nouveau Jeep Compass électrique avec ses 650 km d’autonomie. Trop beau pour être vrai ? Nous avons vérifié.
Essai Smart #5 : une perle rare qui frôle la perfection, malgré un gros défaut
Grand SUV électrique, le Smart #5 est aussi surprenant que fascinant. Surprenant car Smart n’a jamais fait pareil modèle. Fascinant car tout semble réussir au petit dernier. Y a-t-il anguille sous roche ?
Essai Renault Clio hybride : comment nous avons réussi à descendre à 3,9 l/100 km
Style tout nouveau, conduite facile, multimédia au top et consommation au ras des pâquerettes : la nouvelle Renault Clio est-elle tout aussi redoutable que ses aînées ? Réponse avec l’inédite version hybride de 160 ch.
On a testé le nouveau Cupra Tavascan : pourquoi ce SUV électrique au look d’enfer nous a laissés sur notre faim
Affiché à plus de 64 000 €, le nouveau Cupra Tavascan se place en alternative sportive aux Tesla Model Y et Skoda Enyaq. Pourtant, entre une recharge faiblarde et une ergonomie parfois agaçante, l'ibérique doit ruser pour justifier son tarif. Notre verdict.
« Elle détruit la rétine » : on a testé le nouveau Skoda Enyaq RS dans sa teinte la plus explosive
Jamais une Skoda n’a été aussi puissante. Avec ses 340 ch, l’Enyaq RS restylé gagne en caractère mais introduit des options… par abonnement. Coup de foudre ou coup de bluff pour ce SUV vert acidulé ?
Nous avons testé le nouveau Polestar 3 électrique, le SUV futuriste qui nous a autant bluffés qu’agacés
Look de navette spatiale, finition chiadée et 517 ch de muscle sous le capot : le Polestar 3 frappe fort pour tenter de percer sur le marché français. Mais ses lacunes en ergonomie et sa soif d'électrons pourraient s’avérer rédhibitoires sur un SUV à près de 110 000 €.
Nous avons testé la nouvelle Mercedes CLA électrique : elle charge si vite que ça en devient un problème
L’électrique aussi facile à vivre que le thermique ? C’est ce que promet la nouvelle Mercedes CLA avec son autonomie XXL et sa recharge explosive. Et en vrai, nous avons effectivement été bluffés…
