Essai du Kia EV9 : l’incroyable 7 places électrique tout en confort

Non, le 100% électrique n’est plus seulement réservé aux citadines ainsi qu’aux petits SUV. Avec son véhicule le plus haut de gamme à ce jour, la marque coréenne montre ici qu’il est possible de choisir la solution la plus écologique, même quand on a besoin de 7 places dans le plus grand confort. Il faut savoir que le Kia EV9 est disponible en trois finitions de 73, 78 et 86 000 euros.

Les deux premières versions viennent avec un moteur électrique de 204 chevaux et une batterie de 99,8 kWh, tandis que l’édition la plus haut de gamme GT-line dispose de 4 roues motrices pour 385 chevaux avec une batterie identique. C’est cette dernière que nous avons pu essayer, dans sa version 7 places, avec son impressionnante troisième rangée de sièges.

Ça, c’est une sacrée belle bête

Le moins que l’on puisse dire avant même de rentrer dans le véhicule, c’est que KIA n’a pas lésiné sur la taille du bestiau. Avec ses 5 mètres de long, 1,98 mètre de large et 1,78 mètre de haut et ses 2 tonnes 5, l’EV9 est un monstre de la route qu’il faudra appréhender en douceur, et à ne pas pas mettre dans toutes les mains.

Heureusement, celui-ci dispose de tout un tas d’aide à la conduite qui aidera à manœuvrer l’imposant SUV, tel que le moniteur d’affichage des angles morts, mais aussi et surtout une caméra à 360°. Avec une telle taille, celle-ci est un quasi-indispensable, et aidera à voir tout ce qui se passe autour du véhicule pendant les manœuvres de stationnement par exemple, et ce en un seul coup d’œil à l’écran.

À l’intérieur, un confort digne d’un salon

La gamme des EV9 existe en version 6 ou 7 places, pour les familles les plus nombreuses.

Parmi les voitures que nous avons pu essayer, rares ont été celles qui offraient autant de confort que le Kia EV9. Comme le laisse deviner sa taille impressionnante, l’intérieur u véhicule électrique est particulièrement spacieux, notamment pour le conducteur et le passager à l’avant. Avec ses sièges moelleux et de taille imposante, l’EV9 donne comme une impression de salon roulant, où l’on serait aussi à l’aise que dans un canapé. La deuxième rangée de sièges propose même des accoudoirs rabattables, et la troisième rangée profitera des protubérances sur les côtés pour y reposer le bras, ou même y mettre un gobelet ou une bouteille d’eau.

En tant que conducteur et passager, nous avons particulièrement apprécié l’appui-tête en maille des deux sièges avant. Habituellement pas très utile au confort dans un véhicule classique, Kia a un parti pris ici de l’intégrer totalement à l’expérience pour le conducteur et le passager, en avançant suffisamment l’appui-tête de telle sorte à ce que la tête repose sur celui-ci. Équipé de maille, l’appui-tête offre ainsi un support de qualité qui permettra ainsi de parcourir de longues distances dans un confort plus que bienvenu.

Comble de l’excentricité de la marque coréenne, il est possible de tourner les 2 sièges de la deuxième rangée afin qu’ils puissent faire face aux vitres arrière, mais aussi faire face à la troisième rangée. Une excellente initiative qui pourra rendre les road trips d’autant plus amusants pour les personnes à l’arrière.

Seulement, il faudra prendre en compte que dans cette configuration, la place laissée aux jambes des passagers fait défaut. On réservera donc cette configuration aux enfants, ou aux personnes qui ne feraient pas plus d’un mètre soixante-cinq. Autrement, dans une configuration plus basique des sièges, les deux places au troisième rang sont plutôt convenables, et conviendront bien aux personnes faisant 1 mètre 75 en ce qui concerne la place laissée au niveau des jambes.

Clairement, le confort est ici le plus grand point fort du Kia EV9.

Des équipements en veux tu, en voilà

L’EV9 ne manque pas d’équipement qui permettra au conducteur d’encaisser sereinement plusieurs heures de route sans problèmes. On pense notamment au volant chauffant, aux sièges ventilés, chauffant et massant. S’il faudra s’habituer à l’effet plutôt étrange, on salue aussi l’ingéniosité de Kia pour avoir pensé à intégré une fonction de retranscription e caméra arrière à son rétro central, permettant ainsi de ne pas avoir d’obstacle de vision, même quand l’arrière du véhicule est chargé.

Pour ce qui est de recharger son smartphone, l’EV9 dispose malheureusement que d’un seul emplacement de charge à induction à l’avant. Heureusement, celui-ci dispose de deux ports USB-C à l’avant pour que le conducteur et le passager puissent charger leurs smartphones en même temps.

D’ailleurs, on remarquera dans l’habitacle que chaque passager, même pour la version 7 places, dispose de sa prise USB-C afin d’y charger l’appareil de son choix. Une excellente initiative pour les trajets en voiture qui s’étirent en longueur. Ce n’est pas tout, puisque l’EV9 propose aussi une prise électrique 220v dans le coffre ainsi qu’un port allume-cigare de 12v.

Une conduite étonnement dynamique pour une telle machine

Bien sûr, il faut mettre le terme sportif entre guillemet, mais dans l’EV9 de Kia, il n’y a pas que les passagers qui peuvent s’amuser. Cette version GT-line à 4 roues motrices pour 385 a des capacités dynamiques plus impressionnantes à ce que laisse penser sa taille démesurée. Ainsi, on abat ici le 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes, ce qui ne laisse pas indifférent vu le gabarit de la machine.

L’EV9 offre une conduite agréable avec des bruits de roulements limités, et une suspension plutôt relativement ferme qui lui offre une bonne tenue de route. Nous avons tout de même ressenti un roulis relativement important dans les virages un peu serrés en ayant une conduite dynamique, ce qui devrait moins se ressentir dans une conduite plus calme avec des passagers à l’arrière.

Il n’empêche que l’EV9 propose de bonnes sensations de conduite, et bien que son gabarit se fait ressentir, il ne faut que peu de temps pour se sentir à l’aise derrière le volant du SUV électrique de Kia. Pour résumer, le Kia EV9 apporte un important confort et une conduite qui se veut résolument dynamique si l’envie en prend au conducteur.

L’autonomie et la charge du Kia EV9

Le Kia EV9 est équipé d’une batterie de 99,8 kWh, ce qui lui confère une autonomie annoncée de 505 kilomètres selon la norme WLTP. Une information difficile à vérifier sur une journée d’essai, bien qu’à première vue, cela semblait plutôt juste. Évidemment, la question est différente en fonction de plusieurs paramètres.

Ici, nous étions deux dans le véhicule, l’autonomie doit être plus limitée quand une famille de 7 personnes prend place à son bord. Heureusement, KIA a intégré à son véhicule le plus haut de gamme la charge en 800v, ce qui permet selon la marque coréenne de récupérer 249 km d’autonomie en 15 minutes seulement.

On appréciera aussi le système de Plug&Charge, qui comme son nom l’indique, permet de charger la voiture sans avoir à s’identifier à l’aide d’une carte ou d’une application. Le système d’identification est intégré au Kia EV9, ce qui est tout même bien pratique au quotidien.

Notre avis sur le Kia EV9

Le nouveau SUV 100% électrique de 6 à 7 places de Kia est un excellent véhicule, aussi imposant que spacieux. Si celui-ci a un gabarit plutôt impressionnant, il n’en reste pas moins dynamique, notamment dans sa version GT-line offrant 4 roues motrices pour 385 chevaux.

Celui-ci propose un confort exemplaire autant pour le conducteur que ses passagers, celui-ci proposant également des aides à la conduite bien utiles afin de prendre en main la machine. Bien sûr, tout cela à un coût, mais Kia prouve ici que la marque coréenne peut proposer des modèles de véhicules innovants, avec un modèle 100% électrique dédié aux familles nombreuses, ce qui reste encore plutôt rare sur le marché.

📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.

Kia EV9 GT-line

86 000 €

8.9

Note Globale

8.9/10

On aime

• Son confort exemplaire
• Ses 6 à 7 places
• Sa conduite dynamique
• Ses nombreux équipements

On aime moins

• Son tarif plutôt élevé