Complètement hors d’âge, la Dacia Spring passe enfin la seconde avec une nouvelle génération meilleure que jamais. L’auto grossit à vue d’œil pour devenir une vraie voiture capable d’assumer le quotidien avec brio. Si son prix désormais fixé à 17 900 € a gonflé, elle reste le modèle électrique le moins cher du marché grâce à sa fabrication européenne donnant droit aux aides. Tout bon ? Attendez, une faiblesse demeure cependant.
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Le prix : proposée dès 17 900 €, elle redevient éligible au bonus écologique, abaissant son tarif réel jusqu’à 11 720 €.
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Les progrès : habitacle repensé, équipements en hausse et autonomie portée à 251 km.
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La limite : malgré ces améliorations majeures, sa polyvalence sur longs parcours buttera encore sur une contrainte technique clé.
Un prix en hausse… mais de nouveau éligible au bonus écologique
Affichée à 16 990 € à son lancement en 2021, la Dacia Spring a quasiment pris 1 000 € avec la nouvelle génération. Mais vu les progrès de géant, cette augmentation vaut largement le coup, surtout que l’auto est de nouveau éligible à la Prime Coup de Pouce grâce à sa fabrication slovène. Résultat, vous pourrez dégoter une Spring à 14 280 €, et ce, peu importe vos revenus.
Il faut dire que l’ancien modèle fabriqué en Chine avait perdu les aides de l’État en 2024, ce qui l’avait soudainement rendu moins compétitif malgré de sensibles améliorations techniques. La nouvelle génération remet donc les pendules à l’heure en abaissant même son prix à 11 720 € pour les foyers les plus modestes ! Une excellente affaire même si la somme demeure dans l’absolu importante, on le conçoit.
Adieu l’aspect jouet : un habitacle qui fait un bond de géant
La Spring fait moins jouet que par le passé avec une longueur portée à 3,85 mètres et une largeur augmentée à 1,74 mètre. En outre, l’habitacle fait un bond considérable avec une qualité de présentation enfin digne. Les assemblages ultra approximatifs de l’ancien modèle sont désormais de l’histoire ancienne, tandis que l’équipement est lui aussi amélioré pour répondre aux attentes actuelles.
En version haute Journey, la roumaine se permet ainsi quelques raffinements comme l’accès et démarrage mains-libres, l’écran tactile de 10 pouces avec la navigation connectée, la caméra de recul, les jantes de 16 pouces, les feux à LED et la climatisation manuelle. Mieux encore, on peut se procurer en option un rangement sous le capot avant, des sièges avant chauffants et même une antenne requin. Le grand luxe ! À un détail près…
Autonomie en hausse, mais un point noir persiste sur les grands trajets
Avec 251 km d’autonomie, la nouvelle Spring surpasse les 230 km de l’ancien modèle. Jusque-là, la logique est respectée. Ce qui est en revanche plus coquin est la polyvalence sur autoroute, où la roumaine ne progresse pas beaucoup. Celle-ci n’a toujours pas de recharge rapide sur la version Expression contrairement à la Renault Twingo, qui peut bénéficier de cette option dès l’entrée de gamme.
Et en finition haute Journey, cet accessoire reste en supplément, à 500 €. Avec 50 kW en courant continu DC, l’amélioration est légère par rapport aux 30 kW de la première Spring. Cela dit, l’auto devrait souffrir des mêmes faiblesses que la Twingo, avec une batterie refroidie par air digérant mal les recharges rapides répétées. Mais bon, on suppose que les longs trajets seront extrêmement occasionnels avec ce véhicule…
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