Le constructeur chinois abandonne l’architecture front-wheel drive du ZS EV pour adopter celle de la MG 4, berline électrique qui cartonne en Europe.

Cette nouvelle architecture apporte également dans ses bagages les batteries et motorisations éprouvées de la MG 4. Un choix malin qui permet à MG de capitaliser sur un produit qui fonctionne déjà très bien sur le marché. Le S5 EV hérite ainsi d’un niveau de maturité technique rassurant.

L’objectif pour MG ici est de proposer un SUV électrique familial accessible sans rogner sur l’équipement ou la qualité perçue. Un pari audacieux dans un segment où la concurrence se montre particulièrement féroce.

Plus de cohérence entre les modèles de la famille MG

Essai MGS5 EV — © Robin Sabbadini pour Presse-citron

Le S5 EV affiche sa parenté avec la MG4, ce qui contribue à donner une cohérence visuelle qui manquait à la gamme MG. Les lignes sont modernes, sans révolutionner le genre. À l’intérieur, MG a manifestement travaillé la qualité perçue.

Les matériaux valorisent davantage l’habitacle en comparaison des précédents modèles de la marque. Le volant gainé de cuir perforé, les plastiques doux et les surpiqûres donnent une impression plus premium. La finition Luxury bénéficie même d’un revêtement effet daim sur la console centrale et de motifs MG présents de façon subtile sur les sièges.

La famille au cœur des préoccupations

Le MGS5 EV joue clairement la carte de l’espace avec des dimensions généreuses qui profitent directement aux occupants. À l’avant, même les conducteurs de grande taille trouvent facilement leur position de conduite grâce à un volant enfin réglable en profondeur et en hauteur, un détail qui manquait cruellement à la MG4.

La position de conduite surélevée offre une excellente visibilité. Le capot bas et les larges surfaces vitrées facilitent les manœuvres en ville. Les rétroviseurs sont complétés par des capteurs de recul et une caméra de série, tandis que la finition Luxury propose une caméra 360°.

Les places arrière constituent un véritable point fort du S5 EV. L’espace aux jambes et à la tête permet d’accueillir confortablement des adultes. Seul bémol, l’unique prise USB-C à l’arrière pour laquelle les enfants risquent de se battre.

Le coffre de 453 litres se situe dans la moyenne du segment, comparable à un Kia EV3 ou un Skoda Elroq. La forme carrée optimise le volume utile et le plancher ajustable en hauteur supprime le seuil de chargement. Dommage que MG n’ait pas prévu de frunk (coffre avant) pour ranger les câbles de recharge cependant.

Le « fun to drive » autant que possible pour un SUV

L’objectif affiché du « fun to drive » de MG se ressent dans les proportions dynamiques, même si ce SUV ne rivalise évidemment pas avec les sportives du segment.

L’aérodynamisme constitue l’une des forces cachées du S5 EV avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,27, parmi les meilleurs du segment. Cette performance contribue directement à l’autonomie et à la consommation, deux critères essentiels pour les acheteurs d’électriques.

MG propose deux configurations. La version Confort embarque une batterie de 49 kWh associée à un moteur de 168 chevaux. Cette configuration permet un 0 à 100 km/h en 8 secondes et revendique 340 km d’autonomie WLTP.

Elle est aussi proposée avec une batterie de 64 KWh, de la même façon que le modèle Luxury. Ce dernier est animé par un moteur de 228 chevaux. Les performances grimpent avec un 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et une autonomie pouvant atteindre 480 km selon le cycle WLTP.

Ces chiffres positionnent le S5 EV dans la moyenne de sa catégorie, avec des performances largement suffisantes pour la plupart des utilisations.

La base MG4 pour de meilleures sensations

Le S5 EV bénéficie pleinement de la plateforme de la MG4, réputée pour ses qualités dynamiques. Cette base technique apporte une répartition des masses favorable et un comportement routier sain. La direction à double pignon assure une précision correcte, même si elle privilégie la facilité d’usage à la sportivité.

Le diamètre de braquage de 10,53 mètres reste raisonnable pour un SUV de cette taille, facilitant les manœuvres en ville. Les suspensions sont suffisamment fermes afin de favoriser la tenue de route au détriment, sans pour autant créer trop d’inconfort.

Le freinage récupératif se règle sur quatre niveaux via un bouton configurable au volant, avec un mode « one pedal » disponible.

Des efforts faits sur la technologie à bord

Le MGS5 EV marque une étape importante pour la marque en intégrant pour la première fois Android Auto et Apple CarPlay en version sans fil. L’écran central de 12,8 pouces, le plus grand jamais monté sur un modèle MG, affiche une interface claire même si elle n’égale pas encore la fluidité d’un système Kia ou Skoda.

La nouvelle application iSmart équipe toute la gamme, permettant de contrôler certaines fonctions à distance.

Le chargeur à induction de 15 watts (contre 5 watts précédemment) représente un progrès, même si la charge reste encore bien trop lente. La bobine de charge pose également problème. Celle-ci est située en dessous d’une matière douce et la moindre accélération fera glisser le smartphone en dehors de la zone de charge. Un détail qui peut agacer au quotidien.

Pour se rattraper, MG a enfin intégré des commandes physiques pour la climatisation. Fini les menus et autres sous-menus cachés dans l’interface tactile comme sur la MG4. Une évolution qui répond directement aux critiques des utilisateurs qui réclamaient plus de praticité à ce niveau.

La grande question de l’autonomie

Le S5 EV affiche des performances de recharge honorables pour sa catégorie. La version Confort accepte jusqu’à 120 kW en courant continu, permettant une charge de 10 à 80 % en 24 minutes. La version Luxury monte à 139 kW pour une charge complète en 28 minutes selon MG.

Ces temps se situent dans la moyenne du segment, devançant certains concurrents comme le Jeep Avenger Electric (100 kW), mais restant en retrait d’un Skoda Elroq (jusqu’à 165 kW).

L’autonomie réelle devrait avoisiner les 280 km pour la petite batterie et 400 km pour la grande, selon les conditions d’utilisation. Ces valeurs permettent d’envisager sereinement les trajets quotidiens et les escapades de week-end.

La fonction V2L (vehicle-to-load) équipe toute la gamme, permettant d’alimenter des appareils électriques grâce à la batterie du véhicule. Une fonctionnalité appréciable pour les loisirs de plein air ou les situations d’urgence.

Une familiale où l’on se sent en sécurité

Le S5 EV décroche la note maximale de cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP avec un score particulièrement élevé de 90 % pour la protection des occupants adultes. Cette performance rassure sur la solidité de la structure et l’efficacité des systèmes de sécurité.

L’équipement de sécurité active comprend de série le freinage d’urgence automatique, la surveillance d’angle mort, l’alerte de somnolence et de multiples airbags. La finition Luxury ajoute des aides à la conduite supplémentaires.

MG a intelligemment intégré un profil utilisateur permettant de désactiver facilement les assistances que l’on trouve intrusives, évitant la sur-assistance des véhicules modernes.

Un tarif serré à la MG

Le MGS5 démarre à 32 490 euros, un tarif qui défie toute concurrence directe. À ce prix, MG propose des jantes alliage 17 pouces, le régulateur adaptatif, les capteurs de recul et la fonction V2L. Un équipement généreux pour cette gamme de prix.

L’offre de lancement jusqu’au 30 septembre inclut la grosse batterie sans surcoût, soit 3 500 euros d’économie. Les clients MG existants bénéficient d’une remise supplémentaire de 2 000 euros sur présentation de leur carte grise.

La location longue durée à 379 euros par mois sans apport rend le S5 accessible aux ménages ayant un budget moyen, de quoi viser à conquérir les derniers bastions d’automobilistes trouvant le ticket d’entrée des électriques trop élevé.

Autre point fort de la voiture, une garantie de 7 ans ou 150 000 km qui dépasse la plupart des concurrents. MG annonce aussi l’implantation prochaine d’usines en Europe, ce qui pourrait améliorer la qualité et réduire les coûts.

Notre avis sur le MGS5 EV

Le MGS5 EV réussit son pari de proposer un SUV électrique familial à prix maîtrisé. Ses 32 490 euros de prix de base l’emmènent sous la concurrence directe, tout en offrant un niveau d’équipement et d’espace satisfaisant.

Les qualités dynamiques héritées de la MG4, l’habitabilité généreuse et la garantie étendue constituent ses principaux atouts.

Ce S5 EV vise avant tout les familles cherchant un SUV électrique spacieux sans exploser leur budget. Dans cet exercice, il remplit parfaitement son cahier des charges.