Le sacro-saint tactile est partout. C’est devenu un véritable gage de modernité pour nos appareils. Smartphones, tablettes, ordinateurs et même voitures ! Depuis quelques années, des écrans tactiles ont fleuri dans l’habitacle de nombreuses voitures. C’est beau et dans l’air du temps. Mais l’essor de ces commandes tactiles, de plus en plus nombreuses, dans les voitures est également moins ergonomique et plus dangereux.
En effet, les constructeurs automobiles font de plus en plus une croix sur les boutons physiques, au profit des commandes tactiles. Euro NCAP (pour European New Car Assessment Program) ne voit pas cette “modernisation” d’un très bon œil. Cet organisme est un incontournable dans l’industrie automobile puisqu’il réalise régulièrement des crash tests pour s’assurer des capacités de protection des divers véhicules sur le marché. La sécurité avant tout, donc.
Ainsi, l’essor des écrans tactiles dans les voitures ne rime pas avec sécurité. Moins ergonomique, le remplacement des boutons physiques par des commandes tactiles force le conducteur à quitter, rien qu’un instant, la route des yeux. Euro NCAP veut réhabiliter les boutons physiques dans les voitures. Les constructeurs automobiles vont devoir s’y plier…
Adieu écrans tactiles et manque de sécurité
Le progrès a du bon, mais il peut y avoir des inconvénients. Euro NCAP s’assure que les voitures qui roulent sur nos routes sont suffisamment sécurisées pour les conducteurs et les passagers ainsi que des piétons et des cyclistes. L’organisme analyse plusieurs critères pour noter les véhicules. Dès 2026, un nouveau critère devrait voir le jour.
Avec la propagation des écrans tactiles dans les voitures, et la disparition des boutons physiques, les conducteurs doivent détourner leur attention de la route et cela augmente les risques d’accident. Pour Euro NCAP, c’est un véritable problème au sein de toute l’industrie automobile. Ainsi, les nouveaux tests Euro NCAP inciteront les constructeurs automobiles à inclure, de manière intuitive, des commandes physiques distinctes pour les fonctions de base comme les essuie-glaces, les clignotants, les feux de détresse ou encore le klaxon. Autant de fonctions primordiales qu’il faut pouvoir activer très simplement.
Avec la prise en compte de ce nouveau critère, des constructeurs automobiles comme Tesla pourraient bien perdre leurs bonnes notes habituellement attribuées par Euro NCAP. Les constructeurs automobiles ont quelques mois pour se plier aux exigences de l’organisme qui cherche à renforcer la sécurité routière.
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enfin !