Aux Etats-Unis, les pickups sont des véhicules très populaires. Et en ignorant tout élément de contexte, on pourrait facilement se demander pourquoi ils n’ont pas la même popularité en Europe. Après tout, aucun autre véhicule (hormis les utilitaires) ne permet de transporter aussi facilement du cargo et autres objets volumineux, comme par exemple vos courses chez IKEA.
Mais voilà, l’Europe, énorme marché pour les constructeurs automobiles, a plusieurs caractéristiques qui ont toujours défavorisé les pickups. D’abord, les villes, souvent anciennes, sont parcourues de rues étroites inadaptées à ces véhicules qui sont aussi très larges. Il y a la question du parking et du format des garages.
Produire un pickup électrique n’est pas la priorité de Volkswagen pour les 10 prochaines années
Et puis il y a les taxes qui dépendent du poids du véhicule : plus vous achetez un véhicule lourd, plus la taxe est importante et les aides réduites, et ce dans la plupart des pays européens. Bien sûr cela n’empêche pas certains d’en acheter quand même. Mais aussi à certains modèles de réellement séduire les conducteurs européens.
On peut citer le Ford F-150 électrique ou encore le tsunami de précommandes de Tesla Cybertruck que l’on devrait commencer à voir dans les rues d’ici quelques mois. Les pickups restent surtout des véhicules désirables en Amérique du Nord, et il semble qu’entre le contexte fiscal, réglementaire et les objectifs de transition énergétique les constructeurs européens renoncent de plus en plus à développer ce genre de formats.
Volkswagen semblait pourtant faire figure d’exception. Le PDG de la marque en Amérique du Nord Scoot Keogh a pendant 5 ans tenté de faire renaître les pickups du groupe tout en développant de nouveaux SUV. Mais celui-ci a démissionné, et vient d’être remplacé par Pablo Di Si.
Le nouveau PDG a tenté de rassurer en soulignant que le désir de nouveaux pickups électriques des américains se justifiait. Mais celui-ci vient justement d’être contredit par le directeur voitures particulières de Volkswagen Thomas Schäfer. Ce dernier a déclaré en marge d’une table ronde à Los Angeles :
“Nous sommes sur d’autres sujets pour les gammes. Nous avons dans nos cartons des gammes claires jusqu’à la seconde moitié de la décennie. Bien sûr, une fois encore, sur le marché américain, si vous ne proposez rien dans certains segments, vous restez coincé dans une certaines zone de parts de marché. La question d’une nouvelle plateforme électrique pour Scout [la marque VW dédiée aux pickups ndlr] n’est pas notre priorité pour le moment”, explique Thomas Schäfer.
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