Il y a peu de temps, Volkswagen nous avait teasé sa prochaine citadine au prix plancher de 20 000 euros avec une image intrigante. Aujourd’hui, la marque allemande dévoile entièrement son concept ID.Every1, future citadine électrique qui viendra compléter sa gamme « Electric Urban Family » en 2027.
Avec un tarif annoncé autour de 20 000 euros, le constructeur allemand entend démocratiser l’électrique et concurrencer directement la future Renault Twingo e-Tech. Mais à y regarder de plus près, cette proposition risque de décevoir au moment de sa sortie, tant ses caractéristiques techniques paraissent déjà limitées aujourd’hui.
Des performances qui font grincer des dents
La fiche technique de l’ID.Every1 ressemble à celle d’une voiture électrique de première génération. Avec seulement 95 chevaux (70 kW) sous le capot, cette citadine se positionne bien en dessous de la puissance moyenne des véhicules électriques actuels. Le constructeur annonce une vitesse maximale de 130 km/h, confirmant son statut de véhicule fait pour aller acheter sa baguette dans le village d’à côté.
Une autonomie qui fait peur
L’autonomie annoncée de 250 km semble correcte sur le papier, mais comme le savent désormais tous les utilisateurs de véhicules électriques, ce chiffre sera certainement bien inférieur en conditions réelles. Le constructeur reste d’ailleurs volontairement flou sur le cycle utilisé pour obtenir cette valeur, ainsi que la batterie utilisée ici.
En hiver, sur autoroute, il ne serait pas surprenant de voir cette autonomie chuter à moins de 180 km. Pour un véhicule censé répondre aux besoins du quotidien, cette limitation pourrait bien transformer les trajets périurbains en défi logistique. La vitesse de charge ne devrait pas être particulièrement importante ici.
Il reste tout de même l’habitacle modulable
L’intérieur de l’ID.Every1 mise sur la modularité, avec des sièges pliables « dans tous les sens » et un coffre annoncé à 305 litres, comparable à celui de SUV d’une catégorie supérieure. Un point fort indéniable qui rappelle l’intelligence des citadines d’antan.
Volkswagen promet également une « nouvelle architecture logicielle particulièrement puissante », probablement issue de son partenariat à 5 milliards de dollars avec Rivian. Mais ces promesses suffiront-elles à compenser les lacunes techniques fondamentales ? Le constructeur allemand mentionne que sa voiture sera « équipée de nouvelles fonctions tout au long de son cycle de vie », sous-entendant des mises à jour OTA régulières. Mais aucune mise à jour ne pourra augmenter la puissance du moteur ou l’autonomie de la batterie.
Face à cette proposition en demi-teinte, la future Twingo e-Tech de Renault disponible en 2026, également attendue autour de 20 000 euros, n’a pas vraiment de souci à se faire sur le plan technique. Seul l’aspect esthétique de l’ID.Every1, pourrait faire pencher la balance en sa faveur. Reste à voir si celle-ci aura droit à un éventuel bonus écologique au moment de sa sortie. En attendant, la R5 dans sa version la plus accessible « Five » avec des caractéristiques supérieures aura eu le temps de conquérir les personnes souhaitant une citadine électrique aux environs de 20 000 euros.
- L’ID.Every1 de Volkswagen à 20 000 € propose des performances sous-dimensionnées au moment de sa sortie en 2027 avec seulement 95 ch et 130 km/h max
- Son autonomie annoncée de 250 km sera probablement décevante en conditions réelles
- En 2027, date de sa commercialisation, sa technologie devrait être complètement dépassée face à la concurrence
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