Les Tesla sont connues pour leurs caractéristiques de conduite proches, sinon meilleures que celles des meilleures voitures du sport du marché. Bien sûr, certaines écuries comme Ferrari, gardaient jusqu’ici l’avantage grâce à de grosses cylindrées et un décompte de chevaux particulièrement élevé.
C’était sans compter sur la dernière Tesla Model S Plaid et ses 1040 chevaux délivrés par sa puissante motorisation électrique. Du coup, la chaîne Youtube DragTimes a décidé de mettre le nouveau véhicule à l’épreuve sur sur un quart de mile (environ 400m), face à l’une des meilleures voitures de luxe qu’on peut acheter en 2021 : la Ferrari SF90 Stradale.
La Tesla Model S Plaid se compare très favorablement à la Ferrari SF90 Stradale
Cette voiture de sport affiche 1000 chevaux grâce à une motorisation V8 hybride (780 chevaux tirés du moteur V8 et 220 chevaux tirés des moteurs électriques). La vitesse maximale de la Ferrari SF90 Stradale est de 340 km/h contre 322 km/h pour la Tesla Model S Plaid. Par ailleurs, la SF90 Stradale est nettement plus légère.
Si bien que l’on est à environ 1,88 kg par chevaux dans le cas de la Ferrari, contre 2,15 kg par chevaux dans le cas de la Tesla. Sur le papier, la Ferrari a donc l’avantage. Mais le test de la chaîne DragTime a permis de mettre ces chiffres à l’épreuve. La piste d’un quart de miles (environ 400 m) permettant spécifiquement de comparer les performances d’accélération des deux véhicules.
Et comme vous allez le voir dans la vidéo, le résultat est plutôt embarrassant pour Ferrari. Même si plusieurs départs ont été remportés par la Ferrari, ces victoires étaient dues à de faux départs, donc à une erreur humaine. Pour le reste, dans les cinq courses de la vidéo, La Tesla Model S Plaid finit presque toujours très loin devant la Ferrari.
Lors de sa meilleure performance, la Tesla Model S Plaid a ainsi gravi les 400 mètres en 9,363 secondes à une vitesse de 237,88 km/h contre 9,590 secondes à 236,72 km/h pour la voiture de sport italienne. Il y a sans doute plusieurs explications a cela. Les deux véhicules ne génèrent pas leur puissance de la même manière.
Lire aussi – Pourquoi la Tesla Model S Plaid ne peut-elle pas atteindre 320 km/h ?
Sur la Tesla Model S Plaid, les moteurs sont directement connectés aux roues, sans boite de vitesses ou autre intermédiaire. La Ferrari elle, doit monter dans les tours à cause de sa boite de vitesses et de la transmission. La motorisation étant hybride, cela ajoute également quelques inefficiences, qui se révèlent de facto mineures, sauf quand on compare les performances de la SF90 à celles la Tesla Model S Plaid… On vous propose de constater cela par vous-même dans cette vidéo :
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
Elle explose ta voiture, mais pas la stradale. Elle lui met moins de 0.3s sur 400m, qui est l’exercice pour laquelle elle a été spécifiquement conçue, afin de faire pondre des articles putaclic idiots aux pisse-copies en mal de hit.
Et comme on le voit ici : ça fonctionne à merveille, avec des superlatifs débiles.
Sur un circuit, la tesla se fait, par contre, gravement fumer par la stradale.
On peut vraiment dire que sur circuit, la stradale EXPLOSE la tesla.
Elle lui met un paquet de secondes au tour.
Quand une auto de très haute complexité et de très haute technologie dotée d’un v8 hybride et une complexe boîte de vitesse,tient largement tête à une simplissime Tesla, et lui met très certainement une grosse fessée sur circuit, ça la fout mal.
D’ailleurs, quand est-ce qu’on voit une Tesla face à des “dinosaures ” thermiques en championnat gt, et pas au championnat des 0-100?
Oui Clad, mais si on enleve la banquette arrière et qu’on retire toutes les options que la ferrari ne possède pas, la stadale risque encore de prendre une fessée.
En revanche la plaid niveau tarif et entretien est accessible.
la stradale sur ce point est intouchable c’est bien le seul domaine ou helas elle est inatteignable
Tu peux lui enlever les banquettes et même le siège passager, la plaid se prendra tjs une branle sur circuit. Sur un tour de nurburgring, ça doit être 30sec de différence entre les 2. Pas 2 ou 3…
C’est nouveau cette histoire de circuit ? Aux dernières nouvelles la plaid était la plus rapie à nurburgring
Quand une auto de très haute complexité et de très haute technologie dotée d’un v8 hybride et une complexe boîte de vitesse,tient largement tête à une simplissime Tesla, et lui met très certainement une grosse fessée sur circuit, ça la fout mal.
D’ailleurs, quand est-ce qu’on voit une Tesla face à des “dinosaures ” thermiques en championnat gt, et pas au championnat des 0-100?
La Ferrari lui met une cartouche sur circuit ??? Hahaha oui , mais non . Ca dépend du circuit bande de rigolos . Ca coûte combien une Ferrari …?? 🤣
Pourquoi donc comparer une Ferrari à un sèche-cheveux ?
Le sac en plastique du supermarché et gratuit et contient beaucoup plus que le petit sac chanel de ma femme qui coûte une blinde. Devinez lequel elle préfère?
Ferrari voiture de passionnés, aspirateur à bombasses
Tesla aspirateur pour geek