L’accident s’est déroulé dans le Bay Bridge de San Francisco (Californie) le 24 novembre 2022. Dans les images de vidéosurveillance reprises dans cet article, on peut voir une Tesla sur la file de gauche, avec le clignotant s’arrêter subitement sur la file. Huit véhicules suivant la voiture se sont télescopé des suites de cet arrêt inopiné.
L’accident a blessé 9 personnes, dont un enfant de 2 ans qui souffre de blessures et d’une commotion, et causé des dégâts matériels. Le conducteur explique qu’il était en train de tester la bêta de la fonctionnalité de Conduite Entièrement Autonome (FSD). Quelques heures avant l’accident, Elon Musk annonçait sur Twitter que tous les véhicules Tesla d’Amérique du Nord dotés de la capacité pourraient activer les fonctionnalités d’assistance à la conduite.
NHTSA enquête sur ce nouvel accident impliquant une Tesla
Le conducteur ajoute dans le rapport de police que le trajet se déroulait normalement lorsque soudainement la voiture a décidé de se mettre sur la file de gauche, avant de s’arrêter apparemment sans raison et de causer l’accident. NHTSA, la sécurité routière américaine, a ouvert une enquête.
L’autorité rapporte que ce type de fonctionnalités d’assistance à la conduite est impliquée dans 329 accidents de voiture entre juillet 2021 et juin 2022. 70% de ces accidents étaient liés à la fonctionnalité de Conduite Entièrement Autonome (bêta FSD) des Tesla. Au total, depuis 2016, NHTSA a enquêté sur 35 accidents de ce type impliquant tantôt la Conduite Entièrement Autonome ou la fonctionnalité Autopilot.
Les accidents en question ont, selon The Intercept, provoqué la mort de 19 personnes. Dans les derniers mois, de nombreuses plaintes rapportent un problème semblable de “freinage fantôme” impliquant ces fonctionnalités d’assistance à la conduite des Tesla. Plus de 100 rapports auraient été enregistrés en l’espace de seulement trois mois.
Tesla fait tout de son côté pour pousser sa technologie contre vents et marées – dont l’arrivée est promise aux clients depuis plusieurs années. La conduite autonome est perçue par le constructeur comme son élément différenciateur le plus “essentiel”. Poussant même Elon Musk à déclarer : “cela fait vraiment la différence entre un Tesla très riche ou une entreprise qui vaut, essentiellement, zéro”.
Pour autant, le discours du constructeur et ses dénominations font l’objet depuis longtemps de critiques à travers le monde. “Autopilot” et “Conduite Entièrement Autonome” ne désignent en effet que des système d’assistance à la conduite avancés. NHTSA ouvre par ailleurs une enquête sur un tweet de Elon Musk dans lequel l’entrepreneur annonce que les utilisateurs de la bêta FSD pourront bientôt désactiver les alertes qui forcent pour l’instant les conducteurs à garder les mains sur le volant lorsque la Conduite Entièrement Autonome est enclenchée.
https://twitter.com/kenklippenstein/status/1612848872061128704
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En informatique on appelle ça le “User-Based Testing”, sauf que là, ça fait des morts…
Sauf qu en phase de test , tu es cense surveiller ce que fait la voiture, pour reprendre la main. Par ailleurs autopilot ne signifie pas conduite autonome sans surveillance, suffit de voir le nombre de crash de boeing lies a une confiance aveugle de l ” autopilot”
Et le plus important….sans enquete, rien ne prouve que l autopilot était enclenché
On a l’impression que la voiture s’arrête mais à voir, on dirait qu’elle est à sec !
En tout cas Je sens qu’avec les voitures autonomes, beaucoup de gens vont dire “nan mais c’était pas moi c’était la voiture”.
Que le système ne soit pas infaillible et ait encore des freinage fantômes est une chose. .
C est donc de la faute à la tesla.
Par contre les 9 autres qui lui rentre dedans ? Vitesse , maîtrise du véhicule ? Distance de sécurité ?
Ça c est pas vendeur ….
D autant plus que les voiture récentes (pas que les tesla) on maintenant un freinage d urgence non?