C’est un véritable choc. Akio Toyoda, PDG de Toyota depuis 2009, vient d’annoncer qu’il allait quitter ses fonctions. Le petit-fils du fondateur du géant japonais de l’automobile a pris soin de commenter son choix : « Pour faire avancer Toyota, j’ai pris la décision qu’il était préférable pour moi de soutenir un nouveau président, alors que je vais prendre la tête du conseil d’administration. »
Toyota a perdu beaucoup de temps
Il cédera formellement sa place en avril à Koji Sato, actuel dirigeant de Lexus. Cette évolution ne doit rien au hasard, et s’il ne prononce pas le mot, son départ serait en grande partie dû aux retards pris par Toyota en matière de voitures électriques.
Dans sa première déclaration, Koji Sato a d’ailleurs expliqué au sujet du perfectionnement des véhicules : « Nous souhaitons démontrer cet engagement par des actions et des produits concrets, comme l’accélération du passage à l’électrification et l’engagement dans la fabrication de voitures répondant à diverses valeurs et aux besoins locaux. »
Si Toyota a été plutôt lent à la détente, c’est que la société est en pointe dans le domaine des voitures hybrides. La direction était donc frileuse à l’idée de laisser échapper une poule aux œufs d’or, et pensait que l’électrification de sa flotte n’était pas sans risques.
Les débuts du constructeur dans ce secteur témoignent de ces difficultés. Toyota a sorti sa première voiture électrique l’an dernier, le BZ4X. Mais après plusieurs rappels de sécurité, la machine s’est enrayée et elle n’en a vendu que 1220 en 2022. L’entreprise japonaise est un nain face à des géants comme Tesla et elle pèse moins de 1 % du marché américain.
Toyota peut-il rattraper Tesla ?
La nouvelle direction a donc du pain sur la planche, mais elle ne part pas de zéro. Depuis fin 2022, un groupe de travail est en effet en train de peaufiner une nouvelle stratégie pour électrifier la flotte de Toyota.
Une guerre des coûts de production devrait s’engager face à Tesla. Ainsi, la firme japonaise devrait créer une plateforme entièrement dédiée à l’électrique d’ici cinq ans. Des Giga Press pourraient aussi voir le jour, toujours sur le modèle de la société d’Elon Musk. Ces dernières, proposées par le goupe italien Idra, permettent aujourd’hui de produire les pièces de châssis du Model Y.
L’idée est de réduire la taille et le poids du bloc-batterie, et par la même de diminuer de plusieurs milliers d’euros le prix du véhicule. La bataille est donc loin d’être perdue pour Toyota, mais l’entreprise a pris beaucoup de retard sur la concurrence, et ce passif risque bien de s’étaler sur plusieurs années.
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normal que Toyota est frileux a l’électrification, ce chois mettrait des année de recherche et développement a la poubelle de par les cout ASTRONOMIQE que demande l’électrification d’une gamme.
Toyota n’a pas besoin de rattrapé qui que ce soit , ils ont faite infiniment plus de bien a l’automobile que Tesla.
En même temps, quand on prend un peu de recule, si il y a bien une marque qui a fait l’effet insert c’est justement Tesla, l’automobile va de plus en plus mal.
Ça pique les yeux !