En 2023, on peut dire que Tesla n’est plus la seule marque à proposer des voitures électriques réellement convaincantes. Presque tous les grands constructeurs, en particulier en Europe, proposent déjà une gamme, ou sont en train d’électrifier leurs gammes. Rien qu’en France, il y a des modèles comme la ë-C3 qui démocratise encore davantage la formule – sur fond de politique de transition énergétique et de bonus écologique.
Dans les trois dernières années, en moyenne, la loyauté des clients pour la catégorie a progressé – même si, comme le montre une étude S&P Global menée aux États-Unis, près de la moitié des clients de voitures électriques (exception faite des clients Tesla) revient pour l’instant encore sur un modèle thermique par la suite. Et c’est là que, justement, la marque Tesla brille comme aucune autre.
Tesla tend à garder ses clients loyaux, nettement plus que les autres marques
Cette marque tire à elle seule le chiffre de la loyauté des clients aux modèles électriques vers le haut – au point que, lorsque S&P fait la moyenne globale de la loyauté des clients aux voitures électriques, en incluant Tesla, on constate soudain que 3 clients sur 4 restent fidèles à la catégorie et à leur marque de voiture électrique.
Dès que l’on retire Tesla des statistiques, en revanche, on retombe sur un taux de loyauté aux véhicules électriques qui est plutôt de l’ordre de 52,1%. Ce qui n’est déjà pas mal mais reste pour le moins perfectible. Pour améliorer la situation aux Etats-Unis, les facteurs d’amélioration les plus importants sont, selon l’étude, le prix des véhicules, l’infrastructure de bornes de recharge, et l’anxiété liée à l’autonomie, dans un pays presque aussi grand qu’un continent.
Outre Tesla, relève S&P Global, deux autres marques se détachent du lot aux États-Unis. C’est le cas de Nissan et de Chevrolet qui jouissent sur ce marché d’une loyauté de respectivement 63,2% et 60,6% pour la catégorie électrique. Autre chiffre intéressant : la loyauté des clients dans le segment des voitures électriques de luxe, qui est généralement beaucoup plus élevée que la moyenne globale.
L’étude évoque ainsi un chiffre supérieur à 70% sur la période des trois derniers trimestres et 60% sur l’ensemble de l’année écoulée. Bien sûr, soulignons que cette étude ne s’appuie que sur des chiffres du marché nord-américain. En Europe la situation est bien différente, avec des politiques de déploiement d’infrastructures, d’incitation à l’achat, voire de pénalisation des motorisations thermiques.
Le prix payé par les automobilistes à la pompe est par ailleurs nettement plus élevé, ce qui incite de plus en plus de ménages à franchir le pas pour de bon. En conséquence, les motorisations diesel surtout, et essence, dans une moindre mesure, tendent à perdre du terrain. La seule vraie alternative encore très plébiscitée par les automobilistes est celle des voitures hybrides et PHEV qui permettent de réaliser d’importantes économies de carburant sans trop changer les habitudes.
Toutefois, avec la mise en place de nouveaux barèmes comme en France, notamment, pour le malus lié aux émissions de dioxyde de carbone, le développement continu des infrastructures de recharge et la disponibilité de modèles de moins en moins chers en LOA comme la Dacia Spring ou la MG4, la transition du parc automobile vers l’électrique semble aller nettement plus vite de ce côté-ci de l’Atlantique.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
