On connait le groupe Stellantis pour ses nombreuses marques automobiles de type VUL (véhicule utilitaires légers), mais la firme dispose aussi d’une large flotte à destination (notamment) des professionnels, avec de nombreux fourgons de taille moyenne et de grande taille. En octobre dernier, l’entreprise dévoilait un renouvellement complet de sa gamme de fourgons, dont certains vont bénéficier d’un nouveau traitement, à base de pile à combustible à hydrogène.
Le groupe Stellantis accélère (aussi) sur l’hydrogène
En effet, si les ventes de voitures électriques continuent de progresser dans le monde, nombreux sont ceux à miser sur les véhicules à batterie (comme chez Tesla par exemple), tandis que d’autres envisagent une solution alternative, à savoir les piles à combustible, remplies d’hydrogène qui va venir produire de l’électricité pour la voiture. Après les véhicules utilitaires légers, Stellantis va donc “hydrogéniser” sa flotte de fourgons.
Ainsi, le groupe Stellantis va produire pas moins de huit versions hydrogène de ses fourgons parmi les plus populaires, à savoir les Citroën ë-Jumpy et ë-Jumper, les Fiat Professional E-Scudo et E-Ducato, les Opel/Vauxhall Vivaro-e et Movano-e, et enfin les indispensables Peugeot E-Expert et E-Boxer. La production en interne des fourgons de taille moyenne aura lieu à Hordain (France), tandis que celle des fourgons de grande taille est prévue à Gliwice (Pologne).
Pour les fourgons de taille moyenne, la deuxième génération du système de pile à combustible promet une autonomie atteignant jusqu’à 400 km, et 500 km pour les grands fourgons.
“Le fait d’assembler des fourgons de taille moyennes à pile à combustible sur nos chaînes de montage et d’y ajouter les grands fourgons à hydrogène prouve notre engagement à rester à l’avant-garde de la technologie hydrogène et de la rendre disponible pour nos clients les plus exigeants”, a déclaré Jean-Michel Billig, Chief Technology Officer, Hydrogen Fuel Cell Vehicle Development.
Parmi les objectifs de Stellantis Pro One, doubler son chiffre d’affaires, atteindre 40 % des ventes de véhicules électriques, proposer des propulsions alimentées par des piles à combustible à hydrogène avec une autonomie accrue, et des capacités de mise à jour « over-the-air » pour chaque véhicule neuf commercialisé à partir de 2026.
Rappelons que le plan Dare Forward 2030 du groupe ambitionne d’atteindre 100% des ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) pour les voitures de tourisme en Europe et 50 % des ventes de BEV pour les voitures de tourisme et les véhicules utilitaires légers aux États-Unis d’ici 2030.
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