Fatih Birol, le patron de l’Agence internationale de l’énergie (AIE) ne mâche pas ses mots contre les SUV dans une interview de Les Echos. Ce dernier souligne en effet que ces véhicules représentent plus de 50% des ventes en Europe alors même qu’ils représentent la 5e source mondiale d’émissions carbonées – soit 1 milliard de tonnes de CO2 relâchées chaque année dans l’atmosphère.
Un succès qui va selon l’AIE à contre-courant de la montée en puissance des voitures électriques, notamment dans le format citadine compacte – et qu’il est donc selon lui appelé à être encadré pour enrayer cette tendance. Selon le responsable, il est faudrait rapidement légiférer plus agressivement sur le poids des véhicules en vente dans tous les pays signataires – alors que les véhicules de la catégorie en Amérique du Nord pèsent par exemple entre 1,5 et 2,17 tonnes.
Pourquoi les SUV n’ont pas la côte aux yeux de l’AIE
Outre la pollution supplémentaire liée à leur fabrication, les SUV dépensent plus de carburant ou d’électricité en raison de leur poids, ce qui pèse sur l’infrastructure énergétique et in fine se traduit par plus d’émission de gaz à effet de serre. Mais ce n’est pas le seul grief à leur encontre. En effet, ces véhicules sont souvent achetés par des citadins qui pourraient tout à fait réaliser des usages semblables avec des véhicules plus compacts.
En plus d’être lourds, ce sont des véhicules plus larges, souvent peu adaptés à certaines rues dans de nombreuses villes. C’est pourquoi «il est vital de résoudre les problèmes qu’ils soulèvent en matière de demande supplémentaire d’énergie, d’espace public occupé et de danger supplémentaire qu’ils représentent pour les piétons», estime l’AIE.
Parmi ses préconisations, Fatih Birol propose entre autres un “régime fiscal différent” et des “tarifs de parking plus élevés”. On note qu’en France des mesures de ce type existent déjà au niveau national – notamment au travers du malus poids qui s’applique désormais à tous les véhicules de plus de 1,6 tonne. Il faudrait toutefois selon l’organisation aller plus loin.
De quoi donner des arguments à la mairie de Paris qui organise dimanche 4 février 2024 un référendum local pour différencier et augmenter les tarifs de stationnement pour ces véhicules sur le territoire de la capitale.
- Dans une interview donnée à Les Echos, Fatih Birol (directeur de l’AIE) estime qu’il faut légiférer plus agressivement sur les SUV.
- De quoi décourager leur achat alors que la catégorie représente plus de 50% des ventes en Europe.
- Plus lourds, ces véhicules dégagent aussi 20% d’émissions de CO2 en plus dans leur cycle de vie – ils sont aussi nettement plus encombrants en ville.
- De quoi donner des arguments à la mairie de Paris qui lance un référendum dimanche 4 février 2024 pour mettre en place des tarifs de stationnement plus élevés dans la capitale pour les SUV.
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Encore une belle farce. Les constructeurs se sont entendus en oligopole pour produire un maximum de SUV. Plus de marge, fait grimper mécaniquement le marché de l’occasion. Et maintenant taxons les braves gens.
C’est tjs pareil et ces journalopes qui entretiennent ces faits au lieu de faire leur travail, pitoyable.
Ici on, il est question de SUV américain qui consomme 5 gallons au 100 km ( 1 gallon = 4 litres 54 qui est au prix d’un misérable litre en France). Dans un même temps, petit rappel, la France ne représente que 0.01% de la production carbone dans le monde. les “khmers Verts” de la ville de Paris souhaite transformer en village celle-ci. Dans un premier temps il faut chasser les véhicules en transit, puis viendra le tour les banlieusards qui viennent travailler en voiture, puis, en dernier lieu, les touristes parce qu’ils viennent en voiture ou en avion. Bref, les khmers verts assistés des bobos locaux rêvent d’une capitale à la romaine: une plèbe élargie en dehors de la cité. Dans un même temps ils préfèrent la compagnie des surmulots (rat pour le commun des mortels). Qu’en est-il de l’alternative des transports en commun ? un fiasco qui tourne en boucle depuis 50 ans entre 7H et 8h30 du matin et entre 17H et 19H30. On jette à la vindicte populaire la cause de nos malheurs les SUV. Ceux dont on parle, les SUV américain, ne doivent représenter que 0.5% de ce qui roule à Paris et c’est l’usager qui a un SUV français qui est amalgamé à ce délire. Les khmers verts à leur tête les apparatchiks de la mairie de Paris ont pour ambition, de dire qui à le droit de rouler ou pas dans Paris. L’espace publique qui est une propriété publique va devenir l’espace bobos parisien au nom d’une pollution qui ne nous concerne pas. Bref des terroristes verts s’emparent de l’espace publique, se l’approprient et en font leur territoire exclusif avec la bénédiction du conseil d’Etat, du conseil constitutionnel, des gouvernants. L’espace publique parisien devient une enclave privée; au prétexte d’une consultation citoyenne. Tant qu’ils y sont, ils pourraient en profiter pour demander de terminer les travaux sur la voie publique qui réduisent les voies de circulation.
Ce que vous décrivez c’est l’application de l’agenda 2030 du WEF. Même bordel à Londres par exemple. Ils vont essayer de généraliser ça partout sous prétexte éCoLoGiQuE 🤪 Restriction de la liberté de circulation, taxation et contrôle de la population. Je ne pense pas qu’ils réussiront. Là nous avons les agriculteurs. À un moment nous aurons la majorité de la population française. Ce pays devient invivable. Nous avons perdu toute souveraineté.