« Connectez-vous à l’innovation », tel est le credo de Presse-citron. Mais une fois n’est pas coutume, je vais faire entorse au slogan, et ce, pour une bonne raison. Remontons en août dernier sur la côte californienne. Alors que les bodybuilders exhibaient fièrement leurs muscles tatoués, de belles carrosseries défilaient les unes après les autres à la Monterey Car Week. Non loin de là, à The Quail, Bonhams Cars déclarait les enchères ouvertes pour une semaine de folie.
Les lots, qui se bousculaient à la vitesse de l’éclair, laissaient dans leur sillage des sommes astronomiques atteignant sans peine les sept chiffres. C’est pourtant une auto très connue dans nos contrées qui a créé la surprise. Aussi franchouillarde que légendaire, une Peugeot 205 Turbo 16 est également passée vaillante sous le marteau. Adjugée 368 000 $, soit 316 740 €, la mamie garde la cote, même au pays de l’Oncle Sam.
Championne parmi les championnes
Face à un pareil mythe, les participants ont eu le nez creux : avec 16 victoires au classement général du championnat du monde des rallyes, la 205 Turbo 16 est la voiture du Groupe B la plus titrée en surpassant même les 13 victoires alignées par l’Audi Quattro. Produite en 1984 à tout juste 200 exemplaires afin de répondre aux exigences du Groupe B, l’auto est une perle rare convoitée par les collectionneurs du monde entier.
Extérieurement, la Peugeot 205 Turbo 16 joue pleinement la carte de la sobriété. Mais ne vous fiez pas à son allure passe-partout : avec son quatre-cylindres de 1.8 l développant 200 ch et 255 Nm de couple, la Turbo 16 s’annonçait comme l’une des citadines les plus véloces de son époque. Placé en position centrale arrière, son bloc moteur est relié à une transmission intégrale rentrée au chausse-pied.
Une Peugeot 205 Turbo 16 musclée
Boulonnée derrière le moteur, sa boîte mécanique à cinq rapports canalise la puissance au sol, permettant à la bombinette de rayer le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et d’atteindre les 214 km/h en pointe. Des performances invraisemblables pour l’époque que seule sa poupe généreusement gonflée pouvait trahir. A bord, l’ambiance était aussi assez voisine de celle proposée par la 205 GTI.
Les connaisseurs auront tout de même repéré un tableau de bord entièrement revu avec des compteurs spécifiques. Au centre, des cadrans inédits mesurent le niveau de carburant, la température moteur et la température de l’huile. Un manomètre de pression d’huile est également présent. Les sièges baquets monoblocs diffèrent de ceux de la 205 GTI tandis que les places arrière passent à la trappe au profit du moteur.
Mamie en excellente forme
Présentant un état proche du neuf, le modèle en question n’avoue que 3 212 km au compteur. Montée sur les pneus Michelin TRX originaux, cette Peugeot 205 Turbo 16 montre une peinture gris métallisée conservée avec grand soin et un intérieur lui aussi immaculé. Acquise en 2022, l’auto a bénéficié d’un entretien minutieux avec notamment le changement des suspensions, du circuit de refroidissement, du radiateur, de l’embrayage et de l’alternateur.
Réalisées à l’atelier AI Design à Tuckahoe dans la banlieue de New York, toutes ces interventions se sont chiffrées à près de 200 000 $. Elles comprennent également l’ajout d’un autoradio et d’un support pour smartphone spécifique pouvant néanmoins être retirés afin de conserver l’aspect original du véhicule. Véritable monstre sacré, la Peugeot 205 Turbo 16 est un engin turbulent que l’on ne reverra certainement jamais en cette époque « autophobe »…
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