Si vous avez une Tesla avec option Conduite Entièrement Autonome, vous êtes sans doute depuis quelques années sur votre faim. En effet, le système n’est pour l’heure qu’un ensemble d’outils avancés d’assistance à la conduite. Il faut en permanence maintenir les mains sur le volant ainsi que votre attention sur la route. On est donc encore loin de voitures pouvant servir de vrais taxi sans conducteur. Or, le défi actuel n’est plus simplement technique.
Certes, Tesla et d’autres constructeurs doivent encore faire des progrès pour délivrer une conduite vraiment autonome, et faire en sorte d’éviter autant que possible les accidents. Néanmoins, ce sont surtout les obstacles légaux qui empêchent pour l’instant en Europe de permettre la circulation de véhicules équipés de systèmes de conduite autonome de niveau 3 et supérieurs. Pour l’heure, en effet, seuls les systèmes d’assistance à la conduite de niveau 2 sont autorisés.
L’Europe autorise la conduite autonome de niveau 3, le rêve des voitures sans conducteurs se rapproche !
Ces systèmes décrivent en général le maintien automatique dans la voie et la présence d’un régulateur de vitesse automatique. Le niveau 3 va nettement plus loin puisque selon la Commission Economique des Nations Unies pour l’Europe (UNECE) – un groupe dont la mission est de promouvoir la coopération économique et l’intégration entre les Etats européens – ce niveau implique un transfert total des commandes à l’autopilote de niveau 3, avec reprise de contrôle lorsque le système le demande.
En outre, des conditions strictes doivent être réunies sur les portions de route sur lesquelles le dispositif de niveau 3 peut être enclenché. Néanmoins lorsque toutes ces conditions sont réunies, le conducteur peut complètement retirer ses mains du volant, puisque la voiture se charge toute seule du reste. Or, un amendement qui entrera en vigueur le 14 juillet 2022 va ainsi autoriser l’usage des systèmes d’assistance à la conduite de niveau 3 dès cet été dans tout l’espace européen.
Des conditions supplémentaires devront toutefois être respectées avant d’enclencher le système. La vitesse ne pourra pas dépasser 60 km/h sur les portions de route compatibles. Par ailleurs une barrière physique doit séparer les deux sens de circulation et aucun piéton ou cycliste ne doit être détecté par le véhicule lorsque le système est enclenché. Notons au passage que les voitures Tesla récentes avec option Conduite Entièrement Autonome sont pour l’instant considérées comme des véhicules avec une autonomie de niveau 2.
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On peut s’attendre à ce que Tesla autorise le passage au niveau 3 sur certains modèles via une mise à jour OTA. Néanmoins le vrai premier véhicule commercialisé directement avec une autonomie de niveau 3 sera une berline Mercedes classe S qui doit sortir courant 2022. Le système Drive Pilot du véhicule de niveau 3 sera autorisé initialement sur un peu plus de 13 000 km de voies rapides et routes allemandes.
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J’attends ça avec impatience. Je vais enfin pouvoir regarder le paysage
Ou allez vous l’utiliser? Il n’y a pas beaucoup de routes sur lesquelles on peut circuler à une vitesse de 60 km/h max en étant intégré dans le flux de circulation avec des voies séparée avec un terre plein central et sans piétons ni deux roues.
Il doit y avoir une erreur dans l’article car ça n’a pas bcp de sens.
effectivement, ça n’a aucun sens et je ne connais aucune route avec ces conditions là… ces régulateurs, gratte papier me feront toujours rire…
Moi aussi j’attends ça dès que possible, avec fiabilité vérifiée néanmoins, évidemment.
Ça me parait impossible aujourd’hui. J’ai une Model Y avec FSD beta en Californie et le truc fait des erreurs qui arrivent en moins de 1sec. Il faut être très vigilant.
Tesla Autopilot : la conduite “sans les mains” autorisée en Europe dès cet été
Tout ça pour faire vendre plus de tesla mais dans la réalité une fois le pactole dans la poche et avec les conflits d’intérêt qui vont avec et qui vont rapporter gros à ceux qui auront mis cette loi en place, il y aura un retour en arrière pour cause de sécurité.