Vendredi 20 juin, vers 20 heures, une Tesla Model 3 circulait vers l’est sur Rose Hollow Lane, dans la banlieue de Katy, à l’ouest de Houston. Son conducteur, un certain Michael Butler, a raté un virage avant de traverser « à très haute vitesse », selon la police locale, le mur d’une maison située au 1907 Blooming Park Lane. Martha Avila Mantilla, 76 ans, se trouvait debout dans son salon lors de l’accident ; gravement blessée par le choc, elle a été évacuée en hélicoptère vers un hôpital voisin, avant de décéder peu de temps après.
Tesla, encore visée par une enquête fédérale suite au drame
Butler, lui aussi blessé, a déclaré aux enquêteurs que son véhicule était en mode Autopilot lors du crash. La réaction d’Elon Musk ne s’est pas faite attendre : sur X (voir capture ci-dessous), il a écrit que l’accident « n’avait aucun sens. Le FSD [NDLR : Full Self-Driving, le système de conduite autonome de Tesla] roule lentement dans les rues résidentielles et c’était un accident à haute vitesse ! ».
Ashok Elluswamy, directeur de l’ingénierie logicielle d’Autopilot chez Tesla, lui a répondu : « Ouais. Dans ce cas précis, le conducteur a désengagé manuellement la conduite autonome en écrasant l’accélérateur à fond dans cette zone résidentielle. Il a atteint une vitesse de 117 km/h au moment de l’impact, et a même continué d’appuyer sur la pédale après le crash ».
Des affirmations que la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) devra vérifier après l’enquête qu’elle vient d’ouvrir lundi pour déterminer si le système d’aide à la conduite était réellement actif au moment de l’accident. L’agence fédérale a indiqué qu’elle analyserait les boîtes noires du véhicule, les seules qui pourront confirmer ou infirmer les affirmations des deux dirigeants.
Le FSD est autorisé au Texas depuis 2022, et devrait, si le plan du constructeur se déroule comme prévu, arriver cet été en Europe dans sa version complète « Supervised ». Même si certains pays, comme la Suède, s’y opposent farouchement en l’état et malgré l’enquête fédérale la plus avancée jamais ouverte sur le FSD par la NHTSA en mars. Elle concerne 3,2 millions de Tesla (Model S, 3, X, Y et Cybertruck) produites entre 2016 et 2026, le même modèle impliqué dans l’accident qui a coûté la vie à Martha Avila Mantilla. Déjà impliqué dans plusieurs accidents mortels, et autres dysfonctionnements assez graves, il est dans le collimateur du gendarme des routes américaines depuis 2016. Un comble, quand on sait que Tesla prétend que son FSD est fin prêt depuis quasiment aussi longtemps.
- Une femme de 76 ans est décédée après qu’une Tesla Model 3 ait percuté sa maison en mode Autopilot.
- Le conducteur a dépassé 117 km/h dans une zone résidentielle avant l’impact, malgré ses affirmations sur le fonctionnement du système.
- Une enquête fédérale a été ouverte pour déterminer les circonstances exactes de l’accident et vérifier l’état du système d’aide à la conduite.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
