Avec les nouvelles versions Standard des Model 3 et Model Y, Tesla s’approche petit à petit de sa promesse d’une voiture électrique abordable. Face à une concurrence désormais installée, les rumeurs d’une Tesla bon marché ont enflé ces dernières années, avec des noms parfois fantaisistes comme Model C, Model 2 ou encore Model Q. Hélas, à l’instar de la sensationnelle Roadster, ce véhicule attendra.
La marque californienne se contente donc de retravailler une nouvelle fois ses modèles existants pour espérer inonder le marché. Voici donc les Tesla Model 3 et Model Y dans leur version Standard, la moins chère jusque-là. Respectivement affichés à 36 990 et 39 990 $, ces deux variantes inédites font naturellement la chasse aux économies, sans pour autant se montrer complètement dépouillées.
Une présentation simplifiée
La Model 3 Standard, d’abord, ne subit pas de changements substantiels par rapport aux versions plus huppées. On trouvera à l’extérieur une seule et unique différence : l’arrivée de jantes de 18 pouces avec des enjoliveurs au style simplifié. Le Model Y Standard, pour sa part, reçoit également de petites roues mais délaisse en chemin ses bandeaux de LED avant et arrière. Cette modification change profondément son regard.
Dans les deux cas, les habitacles délaissent les sièges en cuir intégral pour un mixte cuir/tissu. Les assises avant ne sont plus ventilées, tandis que la banquette arrière n’est plus chauffante. L’éclairage d’ambiance et l’écran tactile arrière se font également la malle, alors que le volant et les rétroviseurs extérieurs deviennent réglables manuellement. Ces derniers perdent leur fonction électrochrome. Aussi, la radio FM n’est plus disponible, les deux modèles se contentant de la radio numérique.
Un équipement réduit pour les Tesla Model 3 et Model Y
L’allégement se poursuit sur la liste des équipements. Les Tesla Model 3 et Model Y Standard sont ainsi montés sur des amortisseurs passifs moins coûteux que les suspensions pilotées des modèles supérieurs. Curieusement, le Model Y Standard conserve un toit panoramique, mais il est maintenant condamné, ce qui n’est pas le cas sur la Model 3 Standard. Le SUV abandonne également le filtre HEPA et se contente de dossiers de banquette arrière rabattables manuellement.
Si la Model 3 Standard montre des porte-gobelets apparents, le Model Y Standard va plus loin avec une console centrale ouverte moins pratique que celle proposée sur les versions plus haut de gamme. Par ailleurs, les mélomanes seront déçus d’apprendre que le Model Y de base n’embarque plus de subwoofer. Et au global, personne n’appréciera la disparition de l’Autopilot sur lequel Tesla a tant communiqué. Les Model 3 et Model Y Standard se contentent d’un simple régulateur de vitesse adaptatif.
Une polyvalence conservée
Fort heureusement, Tesla a conservé ce qui faisait la force de ses modèles, à savoir la polyvalence. L’autonomie demeure en effet très suffisante, puisqu’elle grimpe sur les Tesla Model 3 et Model Y Standard à 516 km sur le cycle d’homologation américain EPA, plus sévère que la norme WLTP européenne. Si la vitesse maximale est de 201 km/h pour la berline et le SUV, les performances d’accélération diffèrent.
Forcément plus lourd, le Model Y Standard abat alors le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, contre 5,8 secondes pour la Model 3 Standard. Les capacités de charge rapide ne semblent par contre pas avoir été impactées. Sans avancer de chiffres de puissance, Tesla affirme que la Model 3 et le Model Y Standard peuvent respectivement récupérer 274 et 257 km d’autonomie en 15 minutes.
Tesla pourrait reprendre la tête sur le marché européen
À l’heure où nous écrivons ces lignes, les prix européens des Model 3 et Model Y Standard n’ont pas été révélés. S’ils devraient subir une légère inflation par rapport aux tarifs américains, ils resteront malgré tout très compétitifs. Face à la Model 3, les BYD Seal, BMW i4, Mercedes CLA et autres Volkswagen ID.7 creusent très largement l’écart vers le haut, avec des prix de base entre 10 000 et 20 000 € supérieurs.
L’histoire se répète pour le Model Y, qui voit ses concurrents crever le plafond avec des différences tarifaires tout aussi semblables. Et la situation devrait encore s’aggraver, puisque le Model Y peut profiter du bonus écologique grâce à sa fabrication allemande. Bref, s’ils ne sont pas encore discount à proprement parler, les Model 3 et Model Y Standard pourraient bel et bien aider Tesla à reconquérir le cœur des Européens.
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