- Akyo Toyoda (connu pour être hostile au “tout électrique”) a quitté son poste pour “avancer le changement” au sein du constructeur
- Il est maintenant remplacé par Koji Sato, ex-responsable de la marque Lexus
- La firme devrait pousser un énorme coup d’accélérateur sur l’électrique – mais il n’est pas question d’abandonner les motorisations hybrides pour le moment
Si vous connaissez l’histoire récente de Toyota, premier constructeur autonobile au monde, vous savez à quel point la marque a misé – sous la direction de Akyo Toyoda – sur les motorisations hybrides. La firme a même été pionnière sur le sujet, et cela a permis à l’entreprise d’atteindre les parts de marché qu’on lui connaît encore (Toyota reste bel et bien numéro 1 juste devant Volkswagen).
Mais le vent est en train de tourner. Et tout indique que la marque doit d’urgence changer de direction. En effet, le plus grand marché unique du monde occidental avec ses 450 millions d’habitants, l’Union Européenne, s’apprête à interdire de fato tous les véhicules qui roulent avec des énergies fossiles (hybride compris) d’ici 2035.
Les ambitions de Toyota sur l’électrique ont de quoi décevoir
D’autres pourraient suivre d’ici là, et dans tous les cas, avec la hausse du coût des énergies fossiles et l’arrivée des e-Fuels dont le tarif au litre promet d’être prohibitif, sans compter les pastilles émission et autres restrictions à la circulation qui devraient réduire l’intérêt de ce typed de motorisations – on peut penser à raison qu’acheter une voiture qui a besoin même d’une quantité comparativement faible d’essence va devenir de moins en moins attractif dans les prochaines années.
Alors que Toyota va plutôt bien en ce moment, il est donc encore temps de changer vite de direction. Et c’est ce que va devoir faire Koji Sato, le nouveau patron du groupe, autrefois en charge de Lexus. En février dernier, Koji Sato annonçait donc qu’il renforcerait l’électrification des gammes de voitures Toyota.
Avec un nouveau business plan dont l’implémentation devait commencer dès ce mois-ci. Mais depuis un communiqué de presse publié vendredi dernier on en apprend plus sur les détails de la nouvelle direction qu’il compte imprimer dans l’entreprise. On peut y lire “nous souhaitons protéger notre belle planète Terre et enrichir la vie des gens à travers le monde, Pour que la voiture continue d’être une part nécessaire dans la société, il nous faut changer l’avenir de la voiture”.
Mais dans le détail, le moins que l’on puisse dire, c’est que les observateurs sont quelque peu déçus. Contrairement à certains groupes, notamment Audi qui visent l’électrification totale de leurs gammes d’ici l’horizon 2033, Toyota vise plutôt une date plus lointaine, quelque part en 2050. En se basant sur ses chiffres de 2019, le constructeur se donne deux étapes intermédiaires : réduire les émissions globales de ses véhicules neufs de 33 % d’ici 2030 et de 50 % d’ici 2035. Pas sûr que cela suffise pour ses ventes européennes…
Evidemmment tout cela sera fait via l’électrification des gammes, mais seulement en partie. Toyota dispose déjà d’une plateforme électrique récente sur laquelle construire ses véhicules, et est en train d’en développer une nouvelle. Le groupe semble toutefois encore désirer s’accrocher à ses motorisations PHEV, et hybrides, tout en misant sur les véhicules à hydrogène dont on sait l’inneficience de l’ensemble de l’écosystème – de la production de l’hydrogène elle même (à base d’électricité) à sa retransformation inefficace en électricité dans la voiture elle même…
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
Le tout électrique est une aberration et une imbécilité totale, écologiquement, financièrement etc. sans parler du poids important sur le budget des ménages. Probablement, ce ne sera pas 2035, ce sera repoussé. Ça a déjà commencé d’ailleurs.
Contrairement à ce qui est dit ici, l’hydrogène marche très bien. Des pays ont déjà tout un tas de véhicules en circulation avec un bon développement des stations et les choses vont bien.