Depuis maintenant plusieurs années, l’industrielle automobile a été bouleversée par l’arrivée de modèles électriques de plus en plus performants et optimisés. Aujourd’hui, la majorité des constructeurs les plus influents au monde dispose d’au moins un modèle de véhicule électrique. Pour beaucoup de groupes automobiles, l’objectif d’avoir une flotte 100% électrique est même envisagé. Bien souvent la date de cet objectif se situe aux alentours de 2030.
Après Volvo ou encore Ford, c’est désormais au tour d’Audi de prendre une décision importante pour l’avenir de la société. Le constructeur allemand vient de l’annoncer, à partir de 2033, Audi ne fabriquera plus de moteurs thermiques, et qu’il s’agira d’une marque 100% électrique à partir de 2026. Cette décision de la part de cette marque qui appartient au groupe Volkswagen est un véritable coup de tonnerre dans l’industrie automobile.
Neutralité carbone pour 2050
Audi tient toutefois à annoncer qu’avant ce changement de cap prévu dans les années à venir, la société devrait dévoiler un tout nouveau moteur à combustion thermique, qui est à en croire la compagnie aux quatre anneaux est “le meilleur que nous ayons jamais construit”. La société allemande a aussi dévoilé son plan pour les véhicules hybrides. La vente de voitures hybrides continuera après 2026, mais Audi ne présentera plus de nouveaux modèles pour se concentrer uniquement sur de l’électrique.
Le constructeur allemand garde en tête son objectif de neutralité carbone pour 2050. Audi continue de fournir des efforts dans le développement d’un réseau de station de recharge, mais également dans la recherche de sources d’énergie renouvelable pour alimenter ses stations. Comme nous l’avons indiqué, de plus en plus de constructeurs concentrer leurs activités sur la transition électrique, mais certains, à l’image de Posche, optent pour d’autres alternatives comme les eFuels. Les eFuels sont une classe de carburants de remplacement qui sont fabriqués en utilisant de l’électricité issue de sources décarbonées, ce qui revient à stocker cette énergie dans les liaisons chimiques des carburants liquides ou gazeux.
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