Décidément, le débat sur la fin de la vente des véhicules thermiques au sein de l’Union européenne en 2035 continue de faire rage. Pourtant, les dirigeants du vieux continent se sont entendus en décembre pour amender cet objectif qui prévoyait 100 % de véhicules électriques sur le marché du neuf dans moins de dix ans.
Mais le combat est loin d’être terminé et se joue actuellement au sein du Parlement européen. L’idée de ce texte, soutenu par les grands constructeurs, est en effet d’obtenir de nouveaux aménagements sur cet objectif.
La droite européenne, regroupée au sein du Parti populaire européen (PPE), premier groupe au sein de l’Hémicycle, s’est vue charger de la mission de rédiger un rapport sur le sujet. Comme le précisent Les Échos, Massimiliano Salini l’eurodéputé qui accomplit cette tâche, « accentue le détricotage des propositions de la Commission ».
Ainsi, l’objectif de baisse de 100 % des émissions de CO2 des voitures neuves en 2035, n’existe tout simplement plus. Le parlementaire veut que ce dernier soit ramené à 90 % pour les voitures particulières et à 80 % pour les utilitaires. De même, certains carburants dits durables et l’acier vert pourraient entrer en ligne de compte pour assurer cet objectif, précise le journal économique.
Les constructeurs satisfaits par le rapport
Reste qu’un accord de compromis au sein du parlement semble difficilement atteignable à ce stade. Nos confrères citent ainsi l’eurodéputé français Pascal Canfin (Renew) qui critique « un rapport complètement à contretemps, au moment où les ventes de voitures électriques explosent en Europe, et où la guerre au Moyen-Orient souligne la nécessité de renforcer notre indépendance énergétique ».
De leur côté, les constructeurs regroupés au sein de l’ACEA ne boudent pas leur plaisir. Dans un communiqué publié pour l’occasion, ils commentent ainsi :
Le rapport du rapporteur du Parlement européen sur la révision de la réglementation relative aux émissions de CO2 des voitures et des camionnettes, publié aujourd’hui, constitue une étape importante vers un cadre plus équilibré et réaliste, reflétant mieux les réalités du terrain et les défis majeurs auxquels est confronté le secteur automobile.
Et Sigrid de Vries, directrice générale de l’ACEA, de conclure : « La révision de la réglementation relative aux émissions de CO2 des voitures et des camionnettes est essentielle pour accélérer la transition vers une mobilité zéro émission et renforcer la résilience du tissu industriel européen. Nous appelons les colégislateurs européens à finaliser cette révision rapidement et avec pragmatisme, et nous nous tenons prêts à soutenir ce processus à chaque étape ».
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