- Après le Parlement européen, le Conseil valide le règlement sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs
- Cette nouvelle loi impose le déploiement de stations de recharge rapide de voitures électriques, tous les 60 km, sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T)
- Elle impose aussi de nouvelles règles de transparence et de paiement pour les stations
Pour atteindre ses objectifs climatiques, l’Union européenne mise en partie sur une adoption massive de la voiture électrique. Et après avoir adopté l’interdiction de voitures neuves à émission de CO2 d’ici 2035, l’UE vient de valider un autre texte qui, de son côté, assurera la disponibilité des infrastructures permettant de recharger les voitures électriques.
Pour que la voiture électrique puisse séduire les foules, les prix doivent baisser. Mais outre cela, il faut aussi que les conducteurs puissent facilement trouver des bornes pour recharger leurs véhicules. Et justement, le nouveau texte, le “règlement sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs“, fixe de nouveaux objectifs dans ce domaine.
À partir de 2025, il devra y avoir des stations de recharge rapide d’au moins 150 kW pour les voitures et camionnettes, tous les 60 km, sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T). “[…] des stations de recharge pour véhicules utilitaires lourds d’une puissance minimale de 350 kW doivent être déployées tous les 60 km le long du réseau central du RTE-T et tous les 100 km sur le réseau global plus vaste du RTE-T à partir de 2025, pour une couverture complète du réseau d’ici 2030”, peut-on également lire dans un communiqué du Conseil de l’UE.
Des installations de recharge simples à utiliser
Après avoir été adopté par le Parlement européen, le texte a été adopté par le Conseil. Les prochaines étapes sont la publication dans le Journal officiel, puis l’entrée en vigueur de la loi. En plus de fixer des objectifs de déploiement de stations de recharges de voitures électriques, le texte fixe aussi des objectifs de déploiement d’installation de ravitaillement en hydrogène.
D’ici 2030, il y aura une station de ravitaillement en hydrogène tous les 200 km sur le réseau RTE-T, ainsi que dans les nœuds urbains. De plus, la loi oblige les stations à proposer des moyens de paiement faciles pour les utilisateurs (paiement par carte ou paiement sans contact), sans requérir d’abonnement. La loi oblige aussi les stations à être transparentes en ce qui concerne la disponibilité des bornes, les prix, le temps d’attente, etc.
Le texte crée aussi de nouvelles obligations pour les ports et les aéroports. Dans le domaine maritime, les ports qui accueillent un nombre minimum de grands bateaux à passagers ou de porte-conteneurs doivent fournir de l’électricité à ces bateaux lorsqu’ils sont à quai, d’ici 2030. En 2025, les aéroports devront fournir de l’électricité à tous les avions en stationnement aux portes d’embarquement.
Ces règles font partie du paquet “Ajustement à l’objectif 55” de l’Union européenne, qui veut réduire ses émissions nettes de gaz à effet de serre de 55 % d’ici 2030. Quant à la neutralité climatique, elle doit être atteinte d’ici 2050.
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