Un moyen de transport urbain à propulsion électrique, léger, et qui se plie pour se ranger dans un sac façon tente Quechua, que vous pourrez poser à votre bureau ou stocker dans un placard une fois à la maison, le tout pour moins de 3500 euros, ça vous dit ?
Ce petit miracle est devenu réalité avec le Yike Bike, une sorte de bicycle ultra-léger (10 kg, pour mémoire votre VTT préféré en pèse 2 ou 3 de plus), dont le form-factor évoque davantage les premiers vélocipèdes, avec sans grande roue avant et sa petite roulette arrière, et une position de conduite qui n’évoque pas la stabilité à première vue.
N’espérez pas vous refaire la Route 66 avec : le Yike Bike est résolument destiné à de (très) petits trajets urbains puisque son autonomie très limitée n’autorise que 7 à 10 kilomètres, ce qui reste quand même un peu juste, même pour une simple balade en ville.
Le Yike Bike sera disponible à partir de 2010, et vous pouvez déjà pré-commander le vôtre sur le site du fabricant.
A propos de l'auteur : Eric
Je suis blogueur, éditeur de contenus numériques et je conseille et accompagne quelques entreprises dans leur développement sur internet.
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Je n’ai pas l’impression que la conduite soit si aisé que ça.
Qui plus est : sur la vidéo de présentation, le Yike Bike ne roule que sur sols plats. Qu’en est-il des montées et des pavés ? Je pense à ça car je vis à Bordeaux et pas mal de rues sont encore en gros pavés.
bon personnellement je ne descendrais pas la X-Rousse avec… déjà avec une trottinette les pentes de + de 8% ça devient chaud mais cet engin ne m’inspire pas confiance… J’aimerai bien connaître le système de freinage…
Je suis plus confiant dans le XOR (http://www.xor-motors.com/) et en plus c’est français !
Autonomie > 100 kms, pliable qu’on peut ensuite trainer comme une valise à roulette, puissant (j’en ai essayé un, ça te projette en arrière !) et le concept de vente réfléchit à la location mensuelle de la batterie.
A 3500€, je peux vous assurer qu’on peut se monter (ou s’acheter) un VTT (CrossCountry) qui pèse moins de 10kg !
Je suis très très septique concernant la tenue de route de ce … bidule, surtout dans un environnement urbain par définition hostile (margelles en tout genre, manœuvre d’évitement d’urgence, etc…). Bel effort quand même
« une sorte de bicycle ultra-léger (10 kg, pour mémoire votre VTT préféré en pèse 2 ou 3 de plus) »
Commentaire n’avait aucun autre intérêt que de frimer : « Bah non 10 kg tout juste pour le mien »
Sinon bien gentil tout ça, mais effectivement si c’est surtout destiné à du plat, n’allez pas me dire que c’est fatiguant de pédaler !
Et surtout : ça à le droit de circuler où ces engins ?!
Trottoir => dangeureux pour les piétons
Piste cyclable => dangeureux aussi, c’est un véhicule motorisé.
Route => vu le danger que représentent déjà les vélos sur les voies sans pistes cyclables…
@coreight : Sur le plat, et plus généralement pour une usage urbain, Un vélo de 10kg ou 20kg, on ne sent pas une différence énorme (ok, ca joue sur les relances). Pour preuve, l’immense majorité des vélos à Amsterdam pèse bien leur 20kg, mais sont en contre partie quasi indestructible !
Mais bon, toutes les villes ne sont pas aussi plates qu’Amsterdam…
D’un point de vue légal, ce « véhicule » doit être considéré comme un vélo à assistance électrique : un moteur d’une puissance inférieure ou égale à 250W, une assistance active que lorsque l’on pédale et qui se désactive dès que l’on dépasse les 25km/h.
Tout va dépendre de la façon dont la réglementation française va considérerc ce véhicule : en effet s’il n’est pas considéré comme un « vélo à assistance électrique » mais comme un « véhicule à propulsion électrique » (comme le e-solex : http://www.e-solex.fr/fr/ ) alors il y faudra des rétroviseurs, voire une immatriculation, et le port du casque sera obligatoire.
Autant dire dans ce cas que c’est mort
En outre je pense aussi que monter ou descendre la Croix-Rousse ou Montmartre avec est un peu risque
Le gars ne pédale à aucun moment, ce ne sera jamais considéré comme un vélo à assistance…
Faut voir comment est homologué le seegway si tant est qu’il le soit, homologué, je n’en ai jamais vu que dans les salons, les centres commerciaux et sur le parvis de la Défense de ces « machins »
@bob : j’ai vu des Segway hier dans le centre de Lyon et apparemment c’étaient des touristes en visite, pareil à Munich, donc ça doit être possible de l’utiliser sur les trottoirs ?
« 10 kg, pour mémoire votre VTT préféré en pèse 2 ou 3 de plus » ???
Les VTT avec un cadre pas cher pèsent un peu plus de 15 kg. Avec du carbone ou titane un VTT pèse moins de 10kg, excepté bien sur les vélo de descente qui doivent être plus lourds.
Je ne suis pas spécialiste, mais ce véhicule étant auto-propulsé il est très probablement soumis a une obligation d’assurance tout comme l’est n’importe quel véhicule qui ne se contente pas d’une assistance au pédalage.
L’avantage du Segway, c’est qu’il marche très bien sur les pavés, à Lille j’en voit couramment et tous les loueurs de Segways sont près des routes pavées.
Par contre, le Yike Bike, ça me semble un peu risqué…
Gros inconvénients pour moi :
• le yike ne sollicite pas nos muscles, du moins, bien mois qu’un vélo ou qu’une simple marche à pied à distance équivalente. Et pourtant, un peu plus d’exercice ne ferait pas de mal à nos surpoids occidentaux…
• l’électrique électrique sera toujours moins écologique que l’énergie de mes mollets
Si on veut absolument rester dans ce concept, autant prendre comme moi une trotinette electrique. Ca pese 10kg aussi, ca fait aussi 10-15km d’autonomie, ca prend bcp moins de place, et ca varie de 350 à 700€ maxi pour le modele haut de gamme 750W. Et ca m’a l’air bcp moins casse-gueule !
(je sais pas si j’peux donner la marque ici. je dis ca, j’en ai une).
En fait je vois mal mes 1 m 90 et 90 kg montés la-dessus.
Quel étrange équipage !! Et puis franchement, moi qui roule en scoot je maudis déjà régulièrement les divers objets roulant conduits par des abrutis.
Alors j’imagine ce truc là en plus passant au rouge en déboulant de n’importe où .. Je vais équiper mon scoot avec une pare-buffle gnarkk et scrounch !!
#!@$£ !! Pour les gens sans problèmes particuliers => vélo
Pour les gens ayant quelques difficultés surmontables => vélo à assistance électrique
C’est moins cher, plus standard (donc moins cher à maintenir et on peut changer les accessoires, durée de vie plus longue) et dans le cas sans assistance électrique ça pollue moins.
(Et accessoirement, on a pas l’air con sur un vélo …)
oui a lyon il y a une entreprise qui propose des promenade en seagway
mais ca reste asser cher, le meilleur prix que tu puisse avoir, c’est surement au pres d’un ami qui bosse dans un hotel dans le 5ieme, si tu veux faire une promenade sans te ruiné, envoi un mail, j’t'arrange ça.
Beaucoup s’essayent, mais peu obtiennent un produit aussi abouti que le Segway, véhicule magique à l’interface homme-machine naturelle et quasi parfaite, mais hors de prix. La cible n’est malheureusement pas le particulier, et c’est bien dommage !
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33 commentaires pour "Yike Bike, mieux que Segway ?"
1
Dace le 5 octobre 2009 à 09:12
« une sorte de bicycle ultra-léger (10 kg, pour mémoire votre VTT préféré en pèse 2 ou 3 de plus) »
un VTT pèse tout au plus 15 kg et les vtt haut de gamme se rapprochent plus des 11 kg…
2
Rizwan le 5 octobre 2009 à 09:15
Je n’ai pas l’impression que la conduite soit si aisé que ça.
Qui plus est : sur la vidéo de présentation, le Yike Bike ne roule que sur sols plats. Qu’en est-il des montées et des pavés ? Je pense à ça car je vis à Bordeaux et pas mal de rues sont encore en gros pavés.
3
Eric le 5 octobre 2009 à 09:19
@Dace : c’est bien ce que j’ai dit, on est dans la fourchette indiquée
4
Eric le 5 octobre 2009 à 09:25
@Rizwan : en effet, je me demande ce que ça donne sur un revêtement qui ne ressemble pas à du billard
5
yoyo le 5 octobre 2009 à 09:35
bon personnellement je ne descendrais pas la X-Rousse avec… déjà avec une trottinette les pentes de + de 8% ça devient chaud mais cet engin ne m’inspire pas confiance… J’aimerai bien connaître le système de freinage…
6
Arnaud le 5 octobre 2009 à 09:56
haha, mon vtt pèse 11.6kg… soit moins de 2kg de plus que ce truc qui ressemble assez à ce machin : http://www.educol.net/ancien-velo-t10100.jpg
3500 euros c’est 1000 euros de plus que ma fiat panda… qui a plus de 10 km d’autonomie et 4 places
7
Dace le 5 octobre 2009 à 10:08
@Eric : oupss j’avais lu 2 à 3 fois plus !
En tout cas cela me semble très cher… les vélos pliants coutent moins de 1000€ et l’activité physique est bonne pour la santé
!
8
Al-Kanz le 5 octobre 2009 à 10:33
Casque obligatoire en France, non ?
9
Perico le 5 octobre 2009 à 10:35
Je suis plus confiant dans le XOR (http://www.xor-motors.com/) et en plus c’est français !
Autonomie > 100 kms, pliable qu’on peut ensuite trainer comme une valise à roulette, puissant (j’en ai essayé un, ça te projette en arrière !) et le concept de vente réfléchit à la location mensuelle de la batterie.
10
nebu le 5 octobre 2009 à 10:58
A 3500€, je peux vous assurer qu’on peut se monter (ou s’acheter) un VTT (CrossCountry) qui pèse moins de 10kg !
Je suis très très septique concernant la tenue de route de ce … bidule, surtout dans un environnement urbain par définition hostile (margelles en tout genre, manœuvre d’évitement d’urgence, etc…). Bel effort quand même
11
coreight le 5 octobre 2009 à 11:22
« une sorte de bicycle ultra-léger (10 kg, pour mémoire votre VTT préféré en pèse 2 ou 3 de plus) »
Commentaire n’avait aucun autre intérêt que de frimer : « Bah non 10 kg tout juste pour le mien »
Sinon bien gentil tout ça, mais effectivement si c’est surtout destiné à du plat, n’allez pas me dire que c’est fatiguant de pédaler !
Et surtout : ça à le droit de circuler où ces engins ?!
Trottoir => dangeureux pour les piétons
Piste cyclable => dangeureux aussi, c’est un véhicule motorisé.
Route => vu le danger que représentent déjà les vélos sur les voies sans pistes cyclables…
12
nebu le 5 octobre 2009 à 11:41
@coreight : Sur le plat, et plus généralement pour une usage urbain, Un vélo de 10kg ou 20kg, on ne sent pas une différence énorme (ok, ca joue sur les relances). Pour preuve, l’immense majorité des vélos à Amsterdam pèse bien leur 20kg, mais sont en contre partie quasi indestructible !
Mais bon, toutes les villes ne sont pas aussi plates qu’Amsterdam…
D’un point de vue légal, ce « véhicule » doit être considéré comme un vélo à assistance électrique : un moteur d’une puissance inférieure ou égale à 250W, une assistance active que lorsque l’on pédale et qui se désactive dès que l’on dépasse les 25km/h.
13
Pierre Col - Kizz TV le 5 octobre 2009 à 12:15
Tout va dépendre de la façon dont la réglementation française va considérerc ce véhicule : en effet s’il n’est pas considéré comme un « vélo à assistance électrique » mais comme un « véhicule à propulsion électrique » (comme le e-solex : http://www.e-solex.fr/fr/ ) alors il y faudra des rétroviseurs, voire une immatriculation, et le port du casque sera obligatoire.
Autant dire dans ce cas que c’est mort
En outre je pense aussi que monter ou descendre la Croix-Rousse ou Montmartre avec est un peu risque
14
bob (MC Melun) le 5 octobre 2009 à 13:11
Le gars ne pédale à aucun moment, ce ne sera jamais considéré comme un vélo à assistance…
Faut voir comment est homologué le seegway si tant est qu’il le soit, homologué, je n’en ai jamais vu que dans les salons, les centres commerciaux et sur le parvis de la Défense de ces « machins »
15
Eric le 5 octobre 2009 à 13:18
@bob : j’ai vu des Segway hier dans le centre de Lyon et apparemment c’étaient des touristes en visite, pareil à Munich, donc ça doit être possible de l’utiliser sur les trottoirs ?
16
niko le 5 octobre 2009 à 14:23
« 10 kg, pour mémoire votre VTT préféré en pèse 2 ou 3 de plus » ???
Les VTT avec un cadre pas cher pèsent un peu plus de 15 kg. Avec du carbone ou titane un VTT pèse moins de 10kg, excepté bien sur les vélo de descente qui doivent être plus lourds.
17
niko le 5 octobre 2009 à 14:26
edit : j’avais compris 2 à 3 FOIS plus et non 2 ou 3 kilos de plus. mea culpa
18
Shedge le 5 octobre 2009 à 17:09
Je ne suis pas spécialiste, mais ce véhicule étant auto-propulsé il est très probablement soumis a une obligation d’assurance tout comme l’est n’importe quel véhicule qui ne se contente pas d’une assistance au pédalage.
A vérifier donc… mais a ne pas négliger
19
Paulina Strange le 6 octobre 2009 à 08:54
L’avantage du Segway, c’est qu’il marche très bien sur les pavés, à Lille j’en voit couramment et tous les loueurs de Segways sont près des routes pavées.
Par contre, le Yike Bike, ça me semble un peu risqué…
20
Location+vacance le 6 octobre 2009 à 10:28
Sympa ce vélo mais son autonomie reste quand même assez limite, peu encore mieux faire…
21
Xu le 6 octobre 2009 à 12:12
Visiblement le Yike s’en sort bien sur des sols non plats et/ou accidentés :
http://www.youtube.com/watch?v=uWDlRkIB_uQ
Gros inconvénients pour moi :
• le yike ne sollicite pas nos muscles, du moins, bien mois qu’un vélo ou qu’une simple marche à pied à distance équivalente. Et pourtant, un peu plus d’exercice ne ferait pas de mal à nos surpoids occidentaux…
• l’électrique électrique sera toujours moins écologique que l’énergie de mes mollets
22
Godes le 6 octobre 2009 à 15:19
Je pense que si je monte la dessus, je bouffe le sol… :S ^^ lol
23
Loko le 7 octobre 2009 à 12:00
3500€ …
Si on veut absolument rester dans ce concept, autant prendre comme moi une trotinette electrique. Ca pese 10kg aussi, ca fait aussi 10-15km d’autonomie, ca prend bcp moins de place, et ca varie de 350 à 700€ maxi pour le modele haut de gamme 750W. Et ca m’a l’air bcp moins casse-gueule !
(je sais pas si j’peux donner la marque ici. je dis ca, j’en ai une).
A mes yeux, ce truc n’a aucun intéret.
24
Whouab le 7 octobre 2009 à 22:43
En fait je vois mal mes 1 m 90 et 90 kg montés la-dessus.
gnarkk et scrounch !!
Quel étrange équipage !! Et puis franchement, moi qui roule en scoot je maudis déjà régulièrement les divers objets roulant conduits par des abrutis.
Alors j’imagine ce truc là en plus passant au rouge en déboulant de n’importe où .. Je vais équiper mon scoot avec une pare-buffle
25
cr0vax le 8 octobre 2009 à 00:13
#!@$£ !! Pour les gens sans problèmes particuliers => vélo
Pour les gens ayant quelques difficultés surmontables => vélo à assistance électrique
C’est moins cher, plus standard (donc moins cher à maintenir et on peut changer les accessoires, durée de vie plus longue) et dans le cas sans assistance électrique ça pollue moins.
(Et accessoirement, on a pas l’air con sur un vélo …)
26
shgn le 9 octobre 2009 à 08:56
salut eric,
oui a lyon il y a une entreprise qui propose des promenade en seagway
mais ca reste asser cher, le meilleur prix que tu puisse avoir, c’est surement au pres d’un ami qui bosse dans un hotel dans le 5ieme, si tu veux faire une promenade sans te ruiné, envoi un mail, j’t'arrange ça.
27
JCG le 9 octobre 2009 à 17:18
Beaucoup s’essayent, mais peu obtiennent un produit aussi abouti que le Segway, véhicule magique à l’interface homme-machine naturelle et quasi parfaite, mais hors de prix. La cible n’est malheureusement pas le particulier, et c’est bien dommage !
28
Eric le 9 octobre 2009 à 18:08
@shgn : merci pour le tuyau
29
Eric le 9 octobre 2009 à 18:09
@JCG : en quelque sorte le Segway est l’iPhone du transport urbain personnel à énergie électrique
30
Saternius le 11 octobre 2009 à 00:01
Oula… Ca ne m’a pas l’air très stable tout ca. Au delà de cela, je sais pas trop pourquoi, mais je ne suis pas convaincu !