100% de voitures électriques dès 2035 est-ce vraiment possible ?

Comme nous l’avons écrit récemment, la Commission européenne voit en 2035 la date parfaite pour passer au 100% électrique et abandonner les moteurs thermiques. Mais est-ce vraiment possible ? Si Pascal Canfin, président de la commission Environnement au Parlement européen maintient : “2035, c’est le bon compromis entre 2030, qui est trop tôt sur le plan industriel et social, et 2040, qui est trop tard sur le plan climatique”, France Info a cherché à en savoir un peu plus en consultant Francis Bartholomé, président du Conseil national des professions de l’automobile.

L’hydrogène comme solution ?

Ce dernier n’a pas longtemps tourné autour du pot en déclarant tout simplement : “Passer à un parc automobile européen avec 100% de véhicules électriques en 2035 c’est purement impossible”. M. Bartholomé détaille cette affirmation en expliquant que le parc électrique tel qu’on l’envisage aujourd’hui avec des batteries rechargeables n’est pas crédible d’ici 2035. Il continue en donnant selon lui une solution viable qui est l’hydrogène. Vivement critiquée par Herbert Diess, l’actuel PDG de Volkswagen et Elon Musk, cette technologie permet de proposer une autonomie incomparable à celle des batteries rechargeables.

Francis Bartholomé considère que la France est bien positionnée dans le secteur de l’hydrogène et qu’il est important de jouer cette carte pour se séparer des moteurs thermiques. Ce dernier pense certainement à Hopium, le premier constructeur français 100% hydrogène, qui vient tout juste de dévoiler une petite merveille. L’hydrogène pourrait être une solution pour éviter de dépenser des sommes astronomiques dans un réseau de bornes de charge, mais Elon Musk a qualifié cette technologie “d’une forme incroyablement stupide de stockage d’énergie pour les voitures, tout juste bonne pour un étage supérieur de fusée.”

Pascal Canfin a toujours précisé qu’il est important de mettre en place des fonds de plusieurs milliards de dollars pour subvenir aux besoins des PME menacées par cette transition vers le 100% électrique. Toutefois, Francis Bartholomé tient à rappeler qu’il y a des risques importants dans l’industrie automobile avec cette transition. Ce dernier annonce que cela pourrait représenter 40% d’activité en moins dans l’ensemble des garages automobiles.

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